Репетиторские услуги и помощь студентам!
Помощь в написании студенческих учебных работ любого уровня сложности

Тема: Штурманская проработке маршрута Темрюк – Александрия дипломная

Вид работы:

Дипломная (ВКР) по теме: Штурманская проработке маршрута Темрюк – Александрия дипломная
Предмет:

Другое
Когда добавили:

23.03.2012 12:42:13
Тип файлов:

MS WORD
Проверка на вирусы:

Проверено - Антивирус Касперского

Другие экслюзивные материалы по теме

Полный текст:

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Теоретическая часть

1.1. Анализ требований руководящих документов по обеспечению навигационной безопасности рейса судна.

1.2 Теоретическое обоснование выбора маршрута перехода и предварительные расчеты выбранного маршрута по выполнению стандарта точности судовождения.

1.3. Теоретическое обоснование и расчеты надежности навигационного обеспечения безопасности плавания по маршруту.

2. Практическая часть

2.1. Составление штурманской справки на переход (согласно НШС-86).

2.2 Расчет СКП определения места судна различными способами и оценка вероятности безопасного плавания судна по маршруту перехода на основе теоретических обоснований

3. Проектная часть

3.1. Предложения по штурманской проработке маршрута перехода Темрюк – Александрия судна проекта № 507 типа «Волго-Дон» в осеннее-зимний период

3.2. Рекомендации для плавания от порта Темрюк до порта Александрия.

Список источников……………………………..

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОБЩЕНИЙ

Адм.№ - адмиралтейский номер;

ВМО – всемирная метеорологическая организация;

ГА – гироазимут;

ГК – гирокомпас;

ГУНиО – главное управление навигации и океанографии;

ИМО – Международная морская организация;

ИП – истинный пеленг;

кбт. – кабельтов;

КВ – короткие волны;

КГц – килогерцы;

КУ – курсовой угол;

МАЕ – Морской астрономический ежегодник;

Мал. – малый;

МАМС – Международная ассоциация маячных служб;

Мк. – маяк;

МНК – морская навигационная карта;

МППСС – Международные правила предупреждения столкновений судов в море;

МТ-75 – мореходные таблицы-75;

МТ-2000 - мореходные таблицы – 2000;

РЛМк. (отв.) – радиолокационный маяк ответчик;

РЛС – радиолокационная станция;

РНС – радионавигационные системы;

РТСНО – Радиотехнические средства навигационного оборудования;

РСКП – радиальная средняя квадратическая погрешность;

Ск. – скала;

СКП – средняя квадратическая погрешность;

СНО – средства навигационного оборудования;

СРД - системам разделения движения;

ЦИВ – цифровой изберательный вызов;

УКВ – ультра короткие волны;

IMO - Международная морская организация;

Д_КР - кратчайшее расстояние до опасности;

Д₀ - начальная дистанция до опасности;

П – число Пи (3,14);

Ф(z) — функция Лапласа;

Ш – ширина узкозти;

B_УЗК – ширина узкозти;

Св - коэффициент полноты ватерлинии;

D — кратчайшее расстояние до ближайшей навигационной опасности;

D_i — расстояние до ближайшей границы полосы движения;

Dкр – кратчайшее расстояние до опасности;

D_H₀ — расстояние до навигационной опасности;

H— ширина полосы следования судна;

Н_ОИ – глубина опасной изобаты;

К_С – коэффициент точности счисления;

L_УЗК – длина;

М — РСКП счислимого места судна в точке кратчайшего расстояния до ближайшей навигационной опасности;

М_Д - допустимая РСКП счислимого места;

M₀ - точность определения места;

Мсч – счислимая СКП места судна;

M_i - СКП места в точке на линии пути, расположенной на кратчайшем

расстоянии от i-й навигационной опасности;

п - общее количество навигационных опасностей;

М_С - радиальная СКП счисления ( мили );

М_С(t) - СКП счисления, соответствующая интервалу времени от момента последней обсервации до данного расчетного момента;

М_T − средняя квадратическая погрешность места судна по направлению, перпендикулярному к линии пути;

m_ГКК - устойчивость гирокомпаса в меридиане;

m_КК - точность удержания рулевым заданного курса;

m_Δ_К – пгрешность поправки гирокомпаса;

m_β - погрешность угола сноса течением;

m_Δ_К - суммарная СКП поправки магнитного компаса;

Р_i - вероятность беспрепятственного прохода i-и навигационной опасности;

Р_БП - вероятность безопасного плавания;

Р_зад – заданная вероятность;

S –пройденный путь, мили;

Т – продолжительность рейса;

T_max - максимальная осадка судна (м);

т_α – погрешность угол дрейфа;

т_D - СКП магнитного склонения на навигационной карте;

т_δ - СКП девиации магнитного компаса;

t_обс – время между обсервациями;

t_Д – допустимое время плавания по счислению;

Z - ширина полосы движения;

φ - Широта, град.;

λ - долгота, град.

Δt₀ - дискретность обсерваций;

ΔT_d - запас на не ровности дна (м);

ΔТ_В - волновой запас;

ΔТ_С - запас на увеличение осадки судна на ходу по сравнению с осадкой на стоянке;

ВВЕДЕНИЕ

Для эффективности плавания судов мореплаватель должен выбирать наивыгоднейший путь. Такой выбор основан на квалифицированной оценке всех факторов, влияющих на плавание. Наивыгоднейший путь должен быть кратчайшим по времени, безопасным в навигационном отношении, соответствовать требованиям руководящих документов, а также должен учитывать мореходные и эксплуатационные качества судна и характер перевозимого груза.

В настоящее время большинство судоходных компаний борется за скорость и безопасность перевозок грузов и пассажиров, а также с увеличением объемов и интенсивностью перевозок возникает актуальный вопрос об определении наиболее оптимальных маршрутов переходов.

Большое количество судов гибнет по вине того, что выбор пути судна был не безопасен в навигационном отношении.

Методом решения поставленной задачи по определению оптимального маршрута перехода является изучение района предстоящего перехода по навигационным и гидрометеорологическим пособиям и картам, в особенности – его гидрометеорологические характеристики, вероятные погодные условия, вероятность опасных явлений, глубина и навигационные опасности, СНО, основные пути движения судов, а так же рекомендации для плавания в данном районе. На основе этих данных и квалифицированной оценки всех факторов производится выбор наивыгоднейшего маршрута перехода.

Существуют современные официальные справочные руководства для судоводителей, предназначенные для выбора наивыгоднейшего пути судна между различными пунктами, в различное время года, разработанные на основе многолетнего опыта плавания и статистических данных.

В сложных условиях плавания судоводитель физически не в состоянии обрабатывать всю исходную информацию, получаемую как от технических средств навигации, так и в результате визуального наблюдения. Оценка ситуации и принятие решений зачастую происходят на основе интуиции с использованием личного опыта. Создание глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) и электронных картографических навигационных систем, интегрированных навигационных мостиков, применение компьютерной техники позволило повысить безопасность плавания, снизить влияние «человеческого фактора» на общее число аварий судов.

Однако традиционные методы навигации, известные с древних времен, не потеряли своей актуальности и в настоящее время. Безаварийное плавание предполагает проведение контрольных наблюдений и вычислений альтернативными методами. Тем более, что в случае отказа технических средств навигации традиционные приемы определения места судна остаются единственным средством, позволяющим обеспечить безопасное плавание в самых сложных условиях.

Не следует забывать, что судоводитель несет полную ответственность за аварию вне зависимости от того, произошла она из-за его упущения, незначительной ошибки или неверно принятого решения. Поэтому использование новейших технических средств совместно с традиционными методами навигации будет способствовать совершенствованию искусства судовождения.

В моей работе показана возможность выбора, расчета оптимального пути судна по результатам оценки точности перехода и анализа его навигационной безопасности, при следовании судна по маршруту Темрюк- Александрия с использованием традиционных методов навигации.

1. Теоретическая часть

1.1. Анализ требований руководящих документов по обеспечению навигационной безопасности рейса судна.

Проанализируем сновные требования к точности судовождения, которые утверждаются Международной морской организацией (IMO) и международной ассоциацией маячных служб. В Российской Федерации эти требования изложены в рекомендациях штурманских служб транспортных министерств и ведомств. Отечественные нормативы точности более детальны и приведены в Инструкции по навигационному оборудованию (ИНО-89).

В Резолюции ИМО А.893(21) «Планирование рейса» /1/ изложены требования по планированию рейса и перехода включает оценку, т.е. сбор всей информации, относящейся к предполагаемому рейсу или переходу; подробное планирование всего рейса или перехода от причала до причала, включая районы, в которых требуется присутствие на борту лоцмана; выполнение плана и контроль за продвижением судна при выполнении плана. Должна быть изучена вся информация, относящаяся к предполагаемому рейсу или переходу.

В Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС 74/78) содержатся технические и эксплуатационные требования и нормативы относящиеся к плавучести; остойчивости и непотопляемости; механическим и электрическим установкам; противопожарной защите судов; спасательным средствам; радиосвязи; безопасности мореплавания; безопасности перевозки грузов; безопасности некоторых видов судов; безопасности некоторых видов судов; управлению безопасности эксплуатации судов.

В Международном кодексе по управлению безопасностью (МКУБ), принятом ИМО 4 ноября 1993 г. в качестве резолюции ИМО А.741 (18), изложены требования к судоходным компаниям по разработке, внедрению и предъявлению СвУБ и освидетельствованию судов.

В Конвенции о грузовой марке 66/88 установлены единые принципы и правила касающиеся предельной загрузке судов; высоту надводного борта.

В Кодексе торгового мореплавания содержатся положения, определяющие правовой статус судна, экипажа, организацию перевозок грузов и пассажиров, буксировки, морского страхования, общей аварии, порядка возмещения убытков от столкновения судов, вознаграждения за спасение на море, пределов ответственности судовладельца.

В Резолюции ИМО А.529 (13) от 17.11.83 г. /2/ для предупреждения навигационных происшествий, связанных с посадками на мель выработал стандарт точности судовождения. Стандарт предназначен для выработки требований к точности судовождения, обеспечения навигационной безопасности плавания с заданной вероятностью (Р_БП = 0,95), оценки эффективности работы систем и средств навигационного оборудования (СНО) и технических средств навигации (ТСН), а также оценки работы судоводителей.

Нахождение судна в море постоянно связано с его пребыванием в тех или иных сложных в навигационном отношении районах. В любой момент времени плавания судна должна быть обеспечена навигационная безопасность плавания, т.е. должно выполняться условие

D_HO > 0, (1.1)

где: D_H₀ — расстояние до навигационной опасности.

Для обеспечения навигационной безопасности судна при плавании от момента выхода до момента прихода должна постоянно вестись навигационная прокладка, которая включает в себя счисление, определение места судна и расчеты маневров для расхождения с другими судами.

Процесс измерения и обработки навигационных параметров сопровождается погрешностями, которыми будут отягощены и координаты места судна. Поэтому для обеспечения навигационной безопасности плавания, обоснования маневра судна с целью расхождения с навигационной опасностью необходимо производить оценку точности определения места судна.

Оценка точности места судна должна производиться:

-при выполнении предварительной прокладки;

-при подходе к берегу, навигационной опасности, стесненным водам;

-в случаях, когда невязка обсервованного места превышает допустимую величину.

Интервал между обсервациями в зависимости от навигационных условий плавания устанавливает капитан судна.

Факторами, влияющими на требования к точности судовождения, являются: скорость судна, расстояние до ближайшей навигационной опасности, район плавания.

Плавание судна осуществляется в трех специфических, с точки зрения наличия навигационных опасностей, районах:

-открытого моря;

-прибрежного плавания;

-стесненного плавания.

В соответствии с требованиями стандарта точности при плавании в районах открытого моря со скоростью до 30 узлов погрешность счислимого (текущего) места с вероятностью Р = 0,95 не должна превышать 4% от дистанции до навигационной опасности:

M_T < 0,004D_HO. (1.2)

В стандарт IMO включена Табл., содержащая требования к точности определения места M₀, допустимое время плавания по счислению t_Д в зависимости от D_HO при условии, что гирокомпас и лаг соответствуют требованиям IMO, счисление не корректировалось, погрешности имеют нормальное распределение, а течение и дрейф учитываются с возможной точностью.

Требования данного стандарта имеют ориентировочный характер, так как основаны на усредненных оценках точности счисления.

Рекомендации IMO позволяют реализовать единый подход к определению требований к точности плавания и способствуют повышению безопасности плавания судов.

В районах прибрежного и стесненного плавания, где место судна контролируется с помощью обсерваций по береговым ориентирам и радионавигационным системам, требования к точности судовождения зависят от конкретных обстоятельств плавания.

Для обеспечения навигационной безопасности плавания необходимо произвести следующие расчеты:

-оценить вероятность безопасного плавания Р_БП для конкретных условий плавания;

-в том случае, когда Р_БП < Р_зад, необходимо рассчитать допустимую РСКП счислимого места М_Д в зависимости от Р_зад;

-выбрать способы определения места судна, удовлетворяющие условию М₀ < М_Д;

-рассчитать t_Д для конкретных способов определения места судна;

-рассчитать дискретность обсерваций Δt₀ = t_Д - 2t_обс;

-построить график изменения M_Д и М_Т по времени для отдельных участков маршрута перехода.

Требования международного стандарта точности представлены в табл. 1.1.

Табл. 1.1. - Международные стандарты точности судовождения.

Минимальное расстояние до ближайшей навигационной опасности D, мили	Допустимая радиальная погрешность места судна R_Д с вероятностью 95%, Мили	Радиальная погрешность обсервованного места судна R_п с вероятностью 95%, мили
		< 0,1	0,1	0,25	0,5	1,0	2,0
		Максимально допустимый интервал времени между обсервациями t_Д, мин
10	0,4	12	12	9	_	—	—
20	0,8	28	28	27	22	—	—
30	1,2	48	48	47	44	27	—
40	1,6	72	72	71	68	56	—
50	2,0	100	100	99	97	87	—
60	2,4	132	132	131	129	120	73
70	2,8	168	168	167	165	157	118
80	3,2	208	208	207	206	198	162
90	3,6	252	252	251	250	242	210
100	4,0	300	300	300	298	291	260

Навигационная безопасность плавания Р_БП оценивается вероятностью прохода судна по чистой воде без соприкосновения с надводными и подводными препятствиями с известными координатами.

Для расчета Р_БП при плавании среди навигационных опасностей, расположенных на различных направлениях в прибрежной зоне, используется функция кругового распределения Релея:

(1.3)

где: D - кратчайшее расстояние до ближайшей навигационной опасности;

М - РСКП счислимого места судна в точке кратчайшего расстояния до ближайшей навигационной опасности.

Расчет Р_БП производится с помощью Мореходных таблиц МТ-2000 (табл. 4.18) по аргументам D и М.

Табл. 1.1 может быть использована для расчетов М_Д при заданном D_min по заданной вероятности безопасного плавания P_БП, a также для определения минимального допустимого расстояния до навигационной опасности D_min при известной РСКП счислимого места судна М заданной вероятности безопасного плавания P_БП.

Если навигационные опасности расположены по одному борту, то вероятность безопасного плавания рассчитывается по формуле

(1.4)

где: Ф_Z — функция Лапласа, определяемая по аргументу

И в этом случае для расчетов можно использовать сборник Мореходных таблиц МТ-2000 (табл. 4.19), вход по аргументам D и M.

В требованиях международной ассоциации маячных служб изложены принципы плавания в стесненных районах, в узкостях, по системам разделения движения (СРД), каналам, фарватерам и требования к точности судовождения.

Международная ассоциация маячных служб (МАМС) регламентирует расчет P_БП производить с помощью нормированной функции Лапласа, которая может быть выбрана из Мореходных таблиц МТ-2000 (табл. 4.20).

1.В общем случае, когда линия заданного пути (ЛЗП) проложена на расстояниях D₁ и D₂ от границ полосы, по которой следует судно, вероятность безопасного плавания рассчитывается по формуле

(1.5)

где: Ф(z_i) — нормированная функция Лапласа;

- нормированное расстояние до опасности, выраженное в средних квадратических отклонениях;

D_i — расстояние до ближайшей границы полосы движения;

0,7М_T − средняя квадратическая погрешность места судна по направлению, перпендикулярному к линии пути.

2. В случае, когда ЛЗП проложена посредине полосы, т.е. D₁ = = D₂ — 0,5H (H— ширина полосы следования судна по системе разделения движения, фарватеру, каналу)

где:

. (1.6)

Использование Мореходных таблиц МТ-2000 (табл. 4.20), может облегчить решение и обратной задачи, когда для обеспечения заданной вероятности безопасного плавания Р_БП требуется рассчитать допустимую РСКП места судна М_Д.

Прокладка ЛЗП посредине узкости наиболее предпочтительна, так как в этом случае Р_БП = max.

3.В соответствии с правилами 9 и 10 МППСС-72 при плавании судна в узкости, по СРД, на фарватерах, по каналам судоводитель должен, насколько это возможно, держаться внешней границы прохода с правого борта.

Если при плавании посредине узкости P_БП = 1 или P_БП > Р_зад, то следует рассчитать то минимальное расстояние D_min на котором может быть проложена ЛЗП относительно внешней границы узкости.

При плавании вдоль одной навигационной опасности (одной границы прохода), когда расстояние до другой навигационной опасности D₂ > 3M_T и Р₂ = 1, вероятность безопасного плавания может быть рассчитана по формуле

(1.7)

где:

При решении подобной задачи работа упрощается, если воспользоваться Мореходными таблицами МТ-2000 (табл. 4.23).

Российский стандарт точности судовождениясоответствует нормам международного стандарта. Однако, отечественные нормативы точности более детальны и приведены в Инструкции по навигационному оборудованию (ИНО-89). Требования российского стандарта точности судовождения представлены в табл. 1.2.

Табл. 1.2 - Отечественные нормативы точности судовождения.

Зона плавания	Допустимая средняя квадратичная погрешность определения места судна М_Д	Частота определений места судна t_Д	Допустимое время измерения и обработки навигационных параметров, мин
Зона стесненного плавания:
- акватории портов, гаваней	5-20 м	Непрерывно лоцманским методом, с применением высокоточных РНС
- узкие (шириной 100 - 200 м) каналы и фарватеры	0,15 ширины канала, фарватера	1 - 5 мин		0,5 – 1
Прибрежная зона:
- фарватеры шириной 2 - 20 кбт	0,2 ширины фарватера	1 - 5 мин		0,5 – 1
- системы разделения движения	0,2 ширины полосы одностороннего движения	10 - 30 мин		1 – 3
- рекомендованные пути в расстоянии до 25 миль от берега	1 - 5 кбт	20 - 30 мин		1 – 3
- рекомендованные пути в расстоянии свыше 25 миль от берега	2% от расстояния до берега, но не более 2 миль	1 - 2 ч		5 – 10
Зона открытого моря
	2% от расстояния до опасности, но не более 2 миль	2 - 4 ч		10 – 15

На основании рекомендаций МАМС, Российских наставлений по штурманской службе на судах следует придерживаться точностей места судна и частоты обсерваций в зависимости от ширины полосы следования. При этом точность определения места и частота обсерваций должны обеспечить Р_БП не менее:

0,997 - в каналах с Н ≤ 100 м;

0,993 — на фарватерах с Н ≤ 250 м;

0,950 - на фарватерах, в полосе с Н > 0,2 мили.

Перевод известных радиальных средних квадратических погрешностей места судна М в радиальные погрешности R_P заданной вероятности Р_зад производится по формуле: (1.8)

(1.8)

где: k_P — коэффициент, выбираемый из Мореходных таблиц МТ-2000 (табл. 4.15).

1.2. Теоретическое обоснование выбора маршрута перехода и предварительные расчеты выбранного маршрута по выполнению стандарта точности судовождения.

Составление плана перехода по маршруту Темрюк - Александрия.

Подготовка судна к выходу в рейс предусматривает выполнение предварительной прокладки на откорректированных картах и заполнение специализированных таблиц для подготовки штурманской справки. Резолюция ИМО А.893 (21) от 25.11.1999года, а с 01.07.2002 года текст данной резолюции стал обязательным, гак как на него есть ссылка в правило 34 главы 5 СОЛАС-74 обязывает всех судоводителей в процессе подготовки к рейсу заполнять определенного вида таблицы, и в конкретном случае наличие проработанного маршрутного листа является обязательным.

На основе собранной информации по маршруту перехода, в соответствии с районом плавания судна проекта № 507 типа «Волго-Дон» судна (класса КМ 3 СП Л4), учитывая рекомендациями для плавания в данном районе составим маршрутные листа для плавания от Темрюка до Александрии, по которым далее будет произведен расчет дискретности обсерваций на переходе, их соответствие стандартам точности судовождения, а так же прозведен анализ навигационной безопасности плавания для выбора оптимального пути.

План перехода по маршруту Темрюк – Александрия представлен в табл. 2.1.

Табл. 2.1 - Плавание от порта Темрюк до порта Александрия.

Маршрутный лист № 1.

Рейс: Темрюк- Александрия

№ рейса: 1/2009

Дата: октябрь 2009г.

№	Координаты начальной точки пути (ИП и D до ориентира)	ИП, град	D, мили	Номер карты	Широта φ, град.	Долгота λ, град.	Путевой угол, град.	Плавание на курсе, мили	Плавание, мили	Время плавания на курсе, час.	Время плавания, час.
1	2			3	4	5	6	7	8	9	10
Азовское море
	МкТемрюкский	87	7,8	32121	45°27,6’N	37°10,0’E	215,5°	11,5	11,5	4,16	6,9
	мыс Каменный	87	3,1	32121	45°30,1’N	36°52,5’E	226,5°	30,7	47,2	4,25	12,8
	Чёрное море
	мыс Такиль	312	9,8	30301	45°15,7’N	36°24,5’E	218°	34,6	80,8	0,17	14,2
	Мк Ильи	321	19	3030	45°04,6’N	35°20,5’E	180°	4,2	84,8	0,1	18,7
	мыс Метаном	319	10,7	3030	44°53,8’N	35°04,2’E	147°	5,7	90,7	0,3	21,9
	мыс Сарыч	86	5	3030	44°25,6’N	33°41,0’E	221°	6,4	96,9	0,05	23,8
	мыс Херсонес	74	3,2	3030	44°33,0’N	33°20,5’E	182°	12,8	104,7	0,41	24,7
	мыс Тарханкут	86	2,9	3030	45°19,0’N	32°24,1’E	219,5°	8,9	112,3	0,65	28,2
	Мк Тендоровский	60	17,9	3030	46°16,9’N	31°26,8’E	192°	7,6	109,7	1	32,6
	Мк Одесский	297	19,7	3030	46°26,1’N	30°40,0’E	205°	24,6	1387,	7,24	33,8
	Мк Константа	85	19,8	3030	44°10,1’N	28°34,8’E	234°	14,8	156,7	1,5	34,6
	мыс Тузла	88	14	3030	44°00,0’N	28°27,3’E	206°	32,2	190,3	5,8	35,8
	мыс Шабла	105	6,9	3030	43°44,0’N	28°34,4’E	181,5°	21,8	210,4	3,02	38,7
	Мк Калеакра	74	7,5	3030	43°21,0’N	28°27,4’E	180°	5,7	215,9	4,16	39,1
	Мк Емине	85	16	3030	42°41,6’N	27°55,5’E	242°	33	250,2	7,24	39,6
	Мк Маслен-нос	78	20	3030	42°20,9’N	27°47,8’E	236°	50,6	370,2	2,24	40,2
	мыс Кору	282	17,9	3030	41°50,1’N	28°00,4’E	219°	43,3	430,5	3,4	42,8
Пролив Босфор
	РЛМк. (отв.) Анадолу	118	1,2	с 36127 на 36129	41°13,7N	29°07,8’E	210°	20,7	452,7	0,17	45,27
	мыс Филь	115,5	0,38	36129	41°12,25	29°06,71E	225°	1,73	454,43	0,173	45,443
	РЛМк. (отв.) Дикиликая	265	0,22	36129	41°11,02N	29°05,09E	218°	2,05	456,48	0,205	45,648
	РЛМк. (отв.) Умурьери	143	0,71	36129	41°09,40N	29°03,41E	180°	0,5	456,98	0,05	45,698
	РЛМк. (отв.) Умурьери	102	0,42	36129	41°08,93N	29°03,42E	147°	1,9	458,88	0,19	45,888
	Мк. Кейбашы	303	0,3	36129	41°07,33N	29°04,80E	221°	1,4	460,28	0,14	46,028
	Мк. Истинье	9	0,57	36129	41°06,30N	29°03,60E	182°	1,3	461,58	0,13	46,158
	Мк. Кандили (о. Бебек)	240	0,6	36129	41°04,99’N	29°03,52’E	219,5°	0,65	462,23	0,065	46,223
	Мк. Кандили (о. Бебек)	327	0,21	36129	41°04,50’N	29°03,00’E	192°	0,5	462,73	0,05	46,273
	Мк. Арнавуткёй	335	0,15	36129	41°04,00N	29°02,85E	205°	1,0	463,73	0,1	46,373
	РЛМк. (отв.) Бейлербейи	158,5	0,43	36129	41°03,07’N	29°02,30’E	234°	2,3	466,03	0,23	46,603
	РЛМк. (отв.) Салыпазары	290	0,37	36129	41°01,68’N	28°59,82’E	206°	0,55	466,58	0,055	46,658
	РЛМк. (отв.) Салыпазары	169	0,63	36129	41°01,18’N	28°59,50’E	181,5°	1,7	468,28	0,17	46,828
Мраморное море
	Мк. Кадыкей	83	1,11	с 36129 на 35201	40°59,47’N	28°59,46’E	230°	5,8	474,08	0,58	47,408
	Мк. Ешилькей	303	3,05	с 35201 на 33201	40°55,75’N	28°53,60’E	261°	22,4	496,48	2,24	49,648
	мыс Каба	154	12,8	с 33201 на 33202	40°52,33’N	28°23,00’E	261°	34,0	530,48	3,4	53,048
	мыс Домуз	182,5	7	с 33202 на 33203	40°47,1’N	27°38,6’E	242°	37,3	567,78	3,73	56,778
	Мк. Доганаслан	264	2,6	с 33203 на 32201	40°30,1’N	26°55,0’E	242°	8,4	576,18	0,84	57,618
	Мк. Зинджирбозан	180,5	1	32201	40°26,20’N	26°45,30’E	236°	4,0	580,18	0,4	58,018
	Мк. Чардак	125	1,5	32201	40°24,00N	26°40,95E	219°	6,4	586,58	0,64	58,658
	Мк.Годжук	205	2,5	32201	40°18,95N	26°33,70E	232°	5,5	592,08	0,55	59,208
	Мк. Акбаш	238	3,4	32201	40°15,55N	26°30,00E	232°	4,3	596,38	0,43	59,638
	Мк. Акбаш	351	0,4	32201	40°12,88N	26°25,55E	250°	1,7	598,08	0,17	59,808
	Мк. Пойраз	261	0,6	32201	40°12,30N	26°23,40E	229°	1,0	599,08	0,1	59,908
	Мк. Пойраз	13,5	0,6	32201	40°11,68N	26°22,47E	168°	3,0	602,08	0,3	60,208
	Мк. Чанаккале	82,5	0,6	32201	40°08,65N	26°23,25E	215,5°	0,5	602,58	0,05	60,258
	Мк. Чанаккале	59,5	1,1	32201	40°08,20N	26°22,80E	226,5°	4,1	606,68	0,41	60,668
	РЛМ отв. Кумкале	228	7,3	32201	40°05,40’N	26°18,95’E	237°	6,5	613,18	0,65	61,318
	РЛМ отв. Кумкале	182,5	1,3	32201	40°01,85’N	26°11,90’E	262°	10,0	623,18	1	62,318
	о. Пыраса	152	5,3	с 32201 на 32202	40°00,6’N	25°00,0’E	226°	72,4	695,58	7,24	69,558
	мыс Трипити	14	18,6	32202	39°09,9’N	24°53,3’E	190°	15,0	710,58	1,5	71,058
	мыс Пурья	272	11,5	с 32202 на 32206	38°55,0’N	24°49,9’E	190°	58,0	768,58	5,8	76,858
	мыс Платанистос	334	2,5	с 32206 на 32210	37°57,9’N	24°35,8’E	228°	30,2	798,78	3,02	79,878
	мыс Ангалистрос	317,5	1,4	32210	37°37,8’N	24°07,6’E	211,5°	41,6	840,38	4,16	84,038
	о. Ставронисос	322	16,4	с 32210 на 32215	37°02,2’N	23°40,0’E	211,5°	42,5	882,88	4,25	88,288
	мыс Малеас	311	0,4	32215	36°25,8’N	23°12,4’E	251,5°	3,5	886,38	0,35	88,638
	мыс Зоволо	344	1,1	32215	36°24,7’N	23°08,2’E	278°	10,6	896,98	1,06	89,698
Эгейское море
	мыс Баба	140	19,1	30115	39°23,3’N	26°12,3’E	180°	12,5	900,2	7,24	90,4
	мыс ПАПАС	41	8	30115	37°26,1’N	25°46,0’E	262°	4,7	905,5	1	120,4
	Мк Кос	300	20,1	30115	36°48,0’N	27°06,3’E	236°	7.6	912,7	7,24	159,7
	Мк Родос	89	8,3	30115	36°25,0’N	28°00,0’E	219°	30,7	932,1	1,5	176,0
Средиземное море
	мыс Кетсобурум	190	17,4	30115	36°28,1’N	28°51,4’E	168°	12,8	941,8	0,43	180,8
	мыс Ташлык	115	19,5	30115	36°13,8’N	30°34,1’E	215,5°	56,7	996,7	0,17	198,7
	мыс Анамур	113	17,1	30115	36°00,5’N	33°21,4’E	226,5°	23.4	1000,4	0,1	213,8
	мыс Караташ	110	16,1	30115	36°34,8’N	35°19,7’E	237°	12,4	1112,8	0,3	256,6
	мыс Иби-Ханм	89	19	30115	35°50,9’N	35°32,3’E	262°	56,2	1222,4	0,05	323,8
	Мк Кармель	96	17	30115	32°53,0’N	34°59,0’E	226°	35.8	1342,5	0,41	350,8
	Мк Ашдод	200	19,2	30115	31°41,8’N	34°35,4’E	182°	40,9	1389,7	0,65	369,5
	мыс Кавабурун	240	16	30115	31°44,0’N	32°00,8’E	219,5°	34,7	1400,9	4,16	380,7
	Мк Бальтин	310	19,1	30115	31°40,2’N	31°03,7’E	262°	23,9	1478,9	4,25	387,9
	Мк Рашит	303	8	30115	31°48,8’N	30°20,3’E	226°	12,4	1490,8	0,35	389,7

Рассмотрим величины, которые необходимо определить в процессе подготовки к рейсу, в соответствии с требованиями ИМО.

1. Погрешность направления пути по гирокомпасу.

СКП путевого угла определяется по формуле 2.1.

(2.1)

где: m_ГКК - устойчивость гирокомпаса в меридиане (полная погрешность у современных гирокомпасов составляет 0,3° - 1,5°);

m_КК - точность удержания рулевым заданного курса (составляет
величину 0,4°);

m_Δ_К - поправка гирокомпаса (погрешность данной величины
зависит от способа определения поправки и составляет 0,4° при
стоянке судна , и 0,7° на ходу судна)(для гирокомпаса «Вега» 0,8°, при маневрировании 2,5°);

т_α - угол дрейфа (погрешность в определении угла дрейфа
составляет 1,5°);

m_β - угол сноса течением (погрешность в определении угла сноса
составляет величину 1,5° при скорости судна 10-12 узлов и не
учтенном течении 0,3 узла);

Таким образом, видно, что суммарная ошибка в выработке путевого угла, при неблагоприятных условиях, может достигать величины 3,6°.

2. Курс по магнитному компасу.

Резолюция ИМО А.382 (10) принятая 14.11.1977г. рекомендовала оснастить все суда главными магнитными компасами и путевыми магнитными компасами. Организация рекомендовала, чтобы на каждом магнитном компасе была надлежащим образом компенсирована девиация и на борту судна вблизи компасов постоянно имелась Табл. остаточной девиации.

СКП выработки истинного компасного курса по магнитному компасу составляет величину

(2.2)

где: m_Δ_К - суммарная СКП поправки магнитного компаса 0,8°-1,9°;

т_D - СКП магнитного склонения на навигационной карте 0,5°-1,0;

т_δ - СКП девиации магнитного компаса 0,5° - 1,0°.

(2.3)

Суммарная ошибка выработки путевого угла, при неблагоприятных условиях может составить 3,3 градуса.

3. Скорость перехода.

Резолюция ИМО А.824 (19) определяет эксплуатационные требования к указателям скорости и пройденного расстояния. Организация рекомендовала, чтобы на каждом измерители скорости были надлежащим образом проведены испытания соответствия скорости выбранному режиму хода, постоянно имелась Табл. соответствия скорости судна и поправки лага. В настоящее время на судах используются следующие типы лагов:

Гидроакустические абсолютные доплеровские лаги. На точность работы данного типа лага сказывается влияние качки и глубины.
Достаточной точности измерений удается достигать на глубинах до 300 метров. СКП измерения скорости составляет 2%, расстояния 0,2%, угла сноса 0,2°. Коэффициент счисления для данных типов лагов составляют величину 0,2 - 0,3 .

Гидроакустические абсолютные корреляционные лаги. На точность работы лага сказывается влияние глубины. Лаг имеет максимальную точность только в условиях мелководья до глубины 200 метров. СКП измерения скорости составляет 0,1 узла, а пройденного расстояния 0,2%.При глубинах более 200 метров данный лаг переходит в режим относительного лага.

Индукционные лаги. На точность работы лага сказывается влияние качки, влияние места установки чувствительного элемента, квадратурные погрешности. СКП измерения скорости составляет 0,15 - 0,20 узла (лаг «ИЭЛ-2М» 0,2уз.).

Гидравлические лаги. На точность работы лага сказывается влияние случайных факторов; форма корпуса судна; места установок трубок; загрузка судна и толщину слоя воды; влияние качки. СКП определения скорости составляет величину до 0,5 узла. Коэффициент счисления для данных типов лагов составляет величину 0,8 - 1,0.

4. Запас воды под килем.

Устанавливаемые на судах современные эхолоты позволяют с высокой точностью получать информацию о запасе воды под килем. Но и эти приборы подвержены определенной точности измерений глубины. Рассмотрим основные составляющие, влияющие на точность измерений. Погрешности измеренных эхолотом глубин могут быть подразделены на два класса: инструментальные и методические. Первые за счет несовершенства конструкции или неправильной регулировкой прибора, вторые зависящие от внешних факторов. Перечислим эти погрешности: погрешность, обусловленная отклонением расчетной скорости звука от её" действительного значения; погрешность, обусловленная наклоном дна; погрешность, обусловленная влиянием качки; погрешность, обусловленная базой.

У современных эхолотов СКП измерений на малой глубине (до 300 метров) составляет величину 0,3 - 0,4 метра, а на больших глубинах (до 2000 м) составляет не хуже 1% от измеренной глубины.

Перед входом в узкость необходимо произвести расчет минимально допустимой глубины для плавания в узкости. Отношение глубины Н к осадке судна Т, ниже значения которого она начинает оказывать влияние на режим движения судна ,может быть определена по формуле

Н/Т = 4,96 + 52,68(1 –С_В)², (2.4)

где: Св - коэффициент полноты ватерлинии на уровне поверхности воды (0,65) для судов Река-море плавания.

Расчет минимально допустимой глубины можно произвести по формуле

Н_min = T_max + ΔT_d +ΔТ_В + ΔТ_С , (2.5)

где: T_max - максимальная осадка судна (м);

ΔT_d - запас на не ровности дна (м): илистый грунт 0,04Т; песчаный грунт 0,05Т; скалистый грунт 0,06Т.

ΔТ_В - волновой запас (м) (рекомендованная величина 0,5 - 0,6 высоты волны);

ΔТ_С - запас на увеличение осадки судна на ходу по сравнению с осадкой на стоянке (м) (увеличение осадки может достигать 2 метров).

Для входа в узкость необходимо определить границы ходовой полосы или ширины прохода в узкости, исходя из минимально допустимой глубины Н_min. Глубина опасной изобаты Н_ОИ определяется как сумма Н_min и поправки на точность ΔН измерения глубины эхолотом. Расчет глубины опасной изобаты выполняется по формуле

Н_ОИ = Н_min + ΔН (2.6)

Рассчитав глубину опасной изобаты, находят её на путевой карте и определяют границы узкости (Н_min=6,74м, Н_ОИ =7,04м).

5. Расстояние до очередной путевой точки.

Очередную путевую точку предлагаю наносить по допустимому времени плавания по счислению. Предусматривая, что в данной путевой точке будет выполнена очередная обсервация.

(мин) (2.7)

где: М_D - допустимая СКП плавания по счислению, которую можно рассчитать исходя из заданной вероятности по формуле

, (2.8)

где: Р- заданная вероятность;

Z- Ширина полосы движения;

М₀ - СКП определения места судна.

6. Ширина путевой полосы.

Расстояние возможного смещения от линии пути. Ограничения в отклонении от линии пути.

Эти величины должны быть рассчитаны как:

Ширина путевой полосы должна браться как величина равная диаметру СКП допустимого места судна при плавании в данных конкретных условиях.

Расстояние возможного смещения должна быть величина М_Д.

Для планирования определения места судна в открытом море рассматриваются всевозможные способы определения места. Для большей уверенности в обсервации её необходимо дублировать, применяя другие способы. Для контроля обсервации, если возможно, следует использовать показания эхолота. Оценку точности счисления следует производить по формуле

М_с = 0,7K_СT -для плавания менее 2 часов; (2.9)

Для плавания более 2 часов, (2.10)

где: М_С - радиальная СКП счисления ( мили );

Т - промежуток времени плавания (часы);

К_C - коэффициент точности счисления.

Величина К_C значительно зависит от района плавания, погодных условий, точности курсоуказателя, дрейфа и течения, загрузки судна.

Значения коэффициента счисления для различных районов представлены в табл. 2.2.

Табл. № 2.2 - Значения коэффициента счисления для различных районов.

Тип судна	Район плавания	Коэффициент счисления
		относительный	абсолютный
Суда типа «река-море»	Средиземное море	1,2	0,3
	Черное море	0,8	0,4

Таким образом, если принять стандарт точности (4 % до ближайшей опасности) для района открытого моря, а это удаление от берега более 50 миль, то допустимая ошибка должна составлять величину М_Д = 2 - 4 мили.

Можно рассчитать допустимое время плавания по счислению по формуле:

(час) (2.11)

или (мин) (2.12)

2.2.1. Оценка ожидаемой точности плавания в районах прибрежного плавания.

Районы прибрежного плавания, с удалением от берега менее 50 миль это в основном районы с регламентированным движением. Движение судна происходит в местах с интенсивным движением судов в системах разделения движения (СРД). Регламентация движения судов в море получила настоящее время широкое развитие в практике мирового судоходства. В качестве единственного международного органа, ответственного за установление и реализацию на международном уровне мероприятий касающихся СРД, признана Международная Морская организация (ИМО), которая объединяет 121 государство.

Правительства отдельных стран могут самостоятельно разрабатывать и вводить системы разделения движения в своих территориальных и других водах, находящихся под их юрисдикцией. Однако в этом случае правительство, устанавливающее такую систему, должно информировать ИМО и через Извещения мореплавателям обеспечивать всеобщее оповещение. При этом правительство должно особо указывать на применимость во вводимой им системе Правила МППСС—72 «Плавание по системам разделения движения». Ширину и длину зон разделения и полос движения устанавливают на основе внимательного изучения навигационно-гидрографических и гидрометеорологических условий. Интенсивности движения, наличия пространства для маневрирования.

Особенностью прибрежного плавания является увеличение мелководных районов с малыми глубинами, наличие мелких островов, подводные и надводные опасности. Контроль за глубинами в данных условиях должен быть обязателен. Главное внимание штурманского состава сосредоточивается на обеспечении безопасного движения судна по предварительно проложенному пути с минимальной затратой ходового времени. Графическое счисление ведется на путевых, картах, самого крупного масштаба. В прибрежном плавании обязателен учёт дрейфа и течения. Для определения места судна применяются все возможные способы определения места. Обобщенные требования к навигационному обеспечению морских судов при плавании в прибрежной зоне, представлены в табл. 2.3.

Табл. № 2.3 - Обобщенные требования к навигационному обеспечению морских судов при плавании в прибрежной зоне.

Решаемые задачи	Точность (СКП), м
Плавание в прибрежной зоне	100 460
Прохождение узкостей, заход в порт	20 и менее
Плавание в портовых водах	8

Оценка ожидаемой точности плавания при прохождении узкостей.

Границы узкости принимают сторону прямоугольника, вписанного в опасные изобаты и располагаемого так, чтобы ширина его B_УЗК была максимальной, а длина L_УЗК минимальной (рис.2.1). Линия пути при входе в узкость должна проходить через середину входа в узкость. Основным критерием безопасного входа в узкость можно считать вероятность нахождения судна в полосе, равной В_УЗК. Эта вероятность согласно нормальному закону и с учетом того, что центр рассеивания траекторий движения судна совпадает с серединой узкости, будет равна:

, (2.13)

где: Ф — функция Лапласа или интеграл вероятностей (находится из таблицы 4.19 МТ-2000); М₀ — средняя квадратичная погрешность метода навигации, который используется в данном случае при входе в узкость со стороны моря.

Допустимое значение вероятности Р, определяемое по формуле, должно быть больше величины 0,997, т. е. вероятность риска должна быть меньше величины 0,003.

Если в формуле задаться вероятностью равной 1, то для данной вероятности функция Лапласа равна 3,5.

Тогда

Допустимая СКП плавания по счислению при плавании в узкостях

(2.14)

Зададимся конкретными величинами и попробуем провести анализ работы формул.

Приняв ширину узкости В_УЗК = 300 метров. Судно находится в центре полосы движения с вероятностью Р = 1. При Кс = 0,8. Тогда

Применив формулу расчета допустимого времени плавания по счислению

при плавании по фарватеру вблизи опасностей

мы увидим, что задача не решается. Под корнем остается знак минус. Значит, данная формула в этих условиях не работает.

В работах Груздева Н. М. по оценке точности при плавании в узкостях приводится методика расчета допустимого времени плавания.

(2.15)

При данной методике расчета допустимое время плавания составляет 4 мин.

Надо отметить то, что требования ИМО к плаванию в данных условиях по точности определения места судна должна составлять менее 20 метров.

Оценка навигационной безопасности выбранного маршрута.

Навигационнаябезопасность плавания (НБП) – понятие, характеризующее степень исключения навигационных происшествий с судном при нахождении его в море.

Навигационная безопасность обеспечивается всем комплексом навигационно-гидрографических, гидрометеорологических мероприятий и деятельностью личного состава штурманской службы судов.

Навигационным происшествием является событие, связанное с посадкой судна на мель, касанием грунта, столкновением с искусственным или естественным препятствием или с выходом судна в результате навигационных ошибок за пределы установленной зоны или границы акватории.

Следствием навигационного происшествия является, как правило, повреждение судна или его технических устройств, снижение маневренных качеств судна или эффективности выполнения поставленной задачи. Поэтому навигационная безопасность плавания является одним из элементов, характеризующих готовность судна к выполнению поставленной задачи.

Столкновения с наблюдаемыми и ненаблюдаемыми с судна опасностями происходят по принципиально различным причинам. Поэтому принято разделять навигационные происшествия, связанные со столкновением с наблюдаемым препятствием и со столкновением с ненаблюдаемой и неогражденной буями и вехами навигационной опасностью.

Кнаблюдаемым с судна (визуально или с помощью судовых технических средств наблюдения) навигационным опасностям относятся береговая черта, небольшие острова, морские буровые вышки, корабли и суда, находящиеся в непосредственной близости от данного судна.

Столкновения с наблюдаемыми объектами являются результатом грубых ошибок в оценке навигационной обстановки или следствием ошибок и промахов в управлении маневрами судна – в неверном расчете курса, скорости или в несвоевременном выполнении маневра расхождения. Непосредственными причинами таких грубых ошибок являются чаще всего низкая организация службы, а также низкий уровень профессиональной и психологической подготовки специалистов, участвующих в решении задач судовождения.

Кненаблюдаемым с судна навигационным опасностям относятся банки, подводные рифы и скалы, отмели, неогражденные кромки фарватеров и морских каналов.

Посадка судна на мель или столкновение с ненаблюдаемым, но отмеченным на навигационной карте препятствием чаще всего является или результатом неверного решения навигационных задач (без учета возможных погрешностей в учитываемых месте и элементах движения судна), или результатом неверного оценивания погрешностей навигационных величин. Из этого следует, что навигационные происшествия, связанные со столкновениями с ненаблюдаемыми препятствиями, обусловлены главным образом штурманскими просчетами – неправильной оценкой площади вероятного местонахождения судна или несопоставлением этой площади с имеемым запасом чистой воды (с расстоянием до навигационной опасности).

Количественным показателем навигационной безопасности от столкновения с ненаблюдаемыми препятствиями является вероятность свободного прохода кораблем участка маршрута при ожидаемых гидрометеофакторах, основанная на учете случайных погрешностей в определении места корабля и его элементов движения.

Иными словами, навигационная безопасность плавания характеризуется вероятностью отсутствия сбоев в системе навигационного обеспечения судовождения, приводящих к навигационному происшествию. К факторам, определяющим навигационную безопасность относятся: наличие и исправность действия средств навигационного оборудования; последние данные о местах затонувших судов и обнаруженных мелях; сложившиеся и прогнозируемые гидрометеорологические и гидрологические условия; изменения в положениях, регламентирующих режим плавания. Навигационная безопасность плавания судна оценивается вероятностью прохода этого района по чистой воде без соприкосновения с неподвижными надводными и подводными навигационными препятствиями с известными координатами.

При отсутствии промахов в определении места судна и при исправном состоянии технических средств навигации вероятность безопасного плавания на рассматриваемом участке среди навигационных опасностей рассчитывается по приближенной формуле

(2.16)

где: Р_i - вероятность беспрепятственного прохода i-и навигационной опасности, расположенной на удалении D_i от линии пути судна; п - общее количество навигационных опасностей.

Вероятность P_i беспрепятственного прохода i-й навигационной опасности рассчитывается по формуле:

^(2.17)

где: D_i - кратчайшее расстояние до i-й навигационной опасности;

M_i - СКП места в точке на линии пути, расположенной на кратчайшем

расстоянии от i-й навигационной опасности рассчитывается по формуле:

(2.18)

где: М_о- СКП последней обсервации, мили.

При плавании между двумя навигационными опасностями расположенными на расстояниях D₁ и D₂ от судна, вероятность безопасного плавания рассчитывается по формуле

(2.19)

где: Р₁ и Р₂ - вероятности, определяемые по таблице 1-б МТ-75 по аргументам

(2.20)

Если намеченный путь судна проходит вблизи одной навигационной опасности (расстояние до других ближайших навигационных опасностей D>3M), то вероятность безопасного плавания рассчитывается по формуле:

(2.21)

где: Р_i — вероятность определяемая по таблице 16 МТ-75 по аргументу

Расчет вероятностей безопасного плавания производится для всех точек линии пути, кратчайшее расстояние от которых до ближайшей навигационной опасности соответствует величине D<3M. По рассчитанным вероятностям строится график. Осью абсцисс этого графика является судовое время плавания Т или участки пути, осью ординат - вероятность безопасного плавания Р.

При заданной вероятности Р_З безопасного плавания минимальное расстояние D_min линии пути от навигационных опасностей должно рассчитываться по формулам:

- при плавании среди навигационных опасностей:

(2.22)

где: R - определяется по таблице 1-в МТ-75 (е = 1,0) по заданной величине Р₃.

- при плавании в районе, в котором навигационные опасности расположены по одну сторону линии пути:

(2.23)

где: z - определяется по таблице 1 -б МТ-75 по аргументу Р = 2(P_З - 0,5).

В том случае, если вероятность безопасного плавания судна задана, а изменение линии пути невозможно, то производится расчет допустимой и ожидаемой точности плавания.

При плавании среди навигационных опасностей допустимая СКП места на участке, где минимальное расстояние до ближайшей навигационной опасности равно D, рассчитывается по формуле:

(2.24)

где: R - значение, определяемое из таблицы 1-в МТ-75 по заданной вероятности безопасного плавания Р₃ в колонке е = 1,0.

При проходе узкости, в которой навигационные опасности расположены симметрично по обе стороны линии пути, допустимая СКП места рассчитывается по формуле:

(2.25)

где: z - значение, определяемое из таблицы 1-6 МТ-75 по заданной вероятности Р₃; D - минимальное расстояние до опасности, мили.

При наличии одной навигационной опасности величина М_Драссчитывается по формуле:

где: z - значение, определяемое из таблицы 1-6 МТ-75 по аргументу

Р = 2(P_З -0,5).

Ожидаемые погрешности места рассчитываются по формуле:

где: М₀ - ожидаемая СКП запланированной на данном участке обсервации; М_С(t) - СКП счисления, соответствующая интервалу времени от момента последней обсервации до данного расчетного момента.

Сравнивая величины М₀ и М, делают вывод об обеспечении заданной вероятности безопасности плавания.

Расчеты по обеспечению безопасности судовождения по маршруту перехода.

Для обеспечения безопасного плавания судна по выбранному пути судоводители ведут навигационную прокладку, включающую графическое счисление, расчеты и графические построения для определения места судна и расчеты маневров для расхождения с другими судами.

Навигационная прокладка должна обеспечивать непрерывность, необходимую точность, наглядность и простоту определения места судна на карте.

Графическую прокладку на бумажных картах или с использованием электронной карты следует вести с момента выхода судна в начальную точку предварительной прокладки и заканчивать в момент прихода в конечную.

1. Счисление пути судна должно вестись непрерывно в течении всего времени, пока судно находится на ходу.

Надежность и точность счисления обеспечивается исправной работой компаса и лага, достоверностью учитываемых поправок, точностью удержания судна на заданном курсе, правильным учетом влияния ветра и течения на судно, квалифицированной работой штурманского состава.

Путь, истинный курс для прокладки округляются до 0,5°, поправки компасов определяются и рассчитываются с точностью до 0,1°, затем округляются для учета до 0,5°.

Показания лага фиксируются с точностью до 0,1 мили, поправка лага учитывается с точностью до 1%. Если лаг не работает, пройденное расстояние определяют по скорости судна.

Угол дрейфа судна от ветра определяется и учитывается с точностью до1°.

Элементы течений выбираются из руководств и пособий для плавания или определяются по наиболее точным обсервациям. Элементы приливо-отливного течения рассчитываются на каждый час времени и учитываются в течении этого часа, как элементы постоянного течения.

Угол сноса судна течением и суммарный угол сноса ветром и течением определяются из треугольника скоростей или по обсервациям и учитываются при счислении с точностью до 1°.

Фактический дрейф судна, направление и скорость течения могут значительно отличаться от учитываемых, поэтому при плавании вблизи навигационных опасностей надлежит соблюдать особую осторожность, линию пути судна прокладывать с учетом предельной радиальной СКП счислимого места и всегда считать себя ближе к опасности.

Зависимость дрейфа и скорости судна от направления и силы ветра и волнения, режима работы движителей и осадки необходимо систематически фиксировать, накапливать и обобщать для дальнейшего использования (расчета коэффициента точности счисления К_с).

2. Место судна должно определяться с частотой, обеспечивающей безопасность плавания. Плановые определения места судна рекомендуется выполнять через одинаковые промежутки времени.

Место судна обязательно определяется:

- при отходе от берега для плавания в открытом море (как правило по визуальным наблюдениям береговых ориентиров);

- при подходе к берегу с моря;

- при подходе к навигационным опасностям;

- перед входом в стесненные воды;

- при ухудшении видимости и перед входом в зону ограниченной видимости;

- при постановке судна на якорь;

- при сдаче вахты и т. д.

После определения места судна необходимо проанализировать полученную невязку на наличие промаха в обсервации. При получении невязки более допустимой необходимо проверить правильность выполнения текущей и предшествующей обсерваций и счислимого места.

Выбор способа определения места судна обуславливается необходимой точностью, обеспечивающей безопасное плавание судна, возможностью и условиями опознания ориентиров, временем обработки результатов наблюдений. При равных условиях место судна определяется наиболее точным из возможных способов.

При плавании в стесненных условиях место должно определяться с частотой и точностью, обеспечивающей безопасность плавания.

Надежность и точность обсерваций обеспечиваются правильным выбором и опознанием ориентиров, точным измерением навигационных параметров, учетом всех поправок к ним и повторными определениями места судна другими способами.

Во избежание промахов в отсчетах и для повышения точности результатов измерения навигационные параметры должны, как правило, измеряться не менее трех раз; для дальнейших расчетов при необходимости принимаются осредненные их значения.

По визуальным наблюдениям ориентиров место судна определяется в любое время суток при плавании в пределах их видимости. В первую очередь при этом следует пользоваться маяками, знаками и другими стационарными искусственными ориентирами, во вторую очередь -естественными ориентирами (мысы, скалы, островки) и в третью плавучими знаками, стоящими на штатных местах. Наиболее точными и надежными из таких обсерваций следует считать определение места по двум горизонтальным углам и по трем гирокомпасным пеленгам.

С помощью РЛС место судна, как правило, должно определяться по точечным ориентирам.

По радиопеленгам место судна следует определять, как правило, днем и при невозможности использования других, более точных способов.

Комбинацию линий положения, полученных различными способами, следует применять в случаях, когда она обеспечивает повышение точности определения места судна.

Определение места судна но разновременным линиям положения допускается лишь в случаях, когда невозможно применить другие, более надежные способы. Такие счислимо-обсервованные места следует рассматривать как приближенные и мало надежные.

3. Оценка точности элементов счисления, навигационных параметров, счислимых и обсервованных мест судна выполняется с целью обоснования возможности их использования для обеспечения безопасности плавания судна.

Рассмотрим варианты плавания судна.

а) Плавание в открытом море.

Особенностью плавания в открытом море, в отличие от прибрежного плавания, является уменьшение мелководных районов с малыми глубинами, подводными и надводными опасностями, ограниченными акваториями для маневрирования. Контроль за глубинами в открытом море не исключается. Главное внимание штурманского состава в открытом море или океане сосредоточивается на обеспечении движения судна по предварительно проложенному пути с минимальной затратой ходового времени. Графическое счисление ведется на путевых, картах, а при их отсутствии - на генеральных картах и картах-сетках. Как и в прибрежном плавании, учитываются дрейф и течение, если их действие значительно и может быть оценено существующими количественными методами. Плавание в открытом море можно еще характеризовать, как плавание в районах где движение судов не регламентировано. Основная задача судоводителя - это обеспечение навигационной безопасности через выполнение стандарта точности .

Расчеты проводились по следующей методике:

(2.26)

(2.27)

где: Д_КР - кратчайшее расстояние до опасности; Р- вероятность не выхода судна за пределы границ заданного радиуса.

Полученные результаты сведены в табличную форму.

б) Плавание в прибрежной зоне.

Рассматривая плавание в прибрежной зоне , при удалении от берега до 50 миль, в районах с регламентированным движением: рекомендованные пути, системы разделения движения, фарватеры с различной шириной увидим ,что требования по точности плавания в данных районах составляют 100 - 460 метров.

Наличие на борту судна системы спутниковой навигации позволяет успешно решать данную задачу, но в данной дипломной работе спутниковая навигация не используется. Судоводителю необходимо знать, как часто ему надо проводить контроль за местом судна, так как степень ответственности, в данных условиях, очень велика.

В табл. 2.4 представлена ширина существующих систем регламентирующих движение судов в прибрежной зоне.

Табл. 2.4 - Ширина существующих систем регламентирующих движение судов в прибрежной зоне.

№	Район плавания	Ширина района (метры)
1.	Фарватеры	100 - 4000
2.	Узкости и каналы	100 - 2000
3	Полоса в системе разделения движения	1500 - 4000
4	Рекомендованные пути	Шириной движения задается судоводитель.

Указанные районы размещены по степени ответственности или важности.

Фарватер - проверенный или обследованный проход для плавания между разного рода препятствиями, показанный на карте и обычно обеспеченный на местности средствами навигационного ограждения.

В расчетах, плавание по фарватерам, было совмещено с плаванием в узкостях и каналами.

в) Плавание по фарватерам, узкостям и каналам (Р= 0,997).

Вычисления проводились по следующей методике:

(2.28)

(2.29)

где: Ш- ширина фарватера, узкости, канала.

Полученные результаты сведены в табличную форму.

г) Плавание в системе разделения движения (Р=0,95).

Плавание в полосе движения - это обычный вид плавания регламентированный МППСС-72. Выход из полосы движения не так опасен , поэтому оценочную ситуацию проведем для вероятности 0,95, и 0,997 при плавании по системе разделения в проливах Босфор, Дарданеллы и Мессинском проливе. Вычисления проводились по следующей методике:

(2.30)

где: Z - ширина полосы зоны разделения; Р - заданная вероятность.

(2.31)

Полученные результаты сведены в таблицу.

д) Плавание рекомендованными курсами (Р = 0,95)

Данный вид плавания, в своей работе я отношу, как к прибрежному виду плавания. Это и не свободное пространство, так как на карте проложена рекомендуемая линия пути, а с другой стороны нет никаких или очень мало ограничений по отходу от линии пути. Судоводитель должен обладать определенным опытом плавания в данном районе.

В своей работе для расчета плавания рекомендованными курсами я принимал за основу навигационной безопасности - критерий кратчайшего расстояния до опасности.

(2.32)

(2.33)

(2.34)

где: Д_КР - кратчайшее расстояние до опасности;

Д₀ - начальная дистанция до опасности;

КУ - курсовой угол на опасность.

Расчеты сведены в табличную форму.

Вывод по разделу 2.

Теоретические исследования возможных способов определения места по маршруту перехода показали, что использование традиционных способов определения места, визуальных, радиолокационных, с использованием радиомаяков, РНС и космических систем, а также известные среднестатистические погрешности основных навигационных параметров при определениях места судна позволяют строго соблюсти международные и отечественные стандарты точности судовождения.

3. Практическая часть

3.1. Составление штурманской справки на переход (согласно НШС-86).

Подбор карт для перехода Темрюк- Александрия.

Подбор карт на переход по маршруту Темрюк – Александрия осуществлялся по Катологу карт и книг том 1 Атлантический океан. Перечень карт указан в таблице 3.1

Табл. 3.1 - Подбор карт для перехода Темрюк- Александрия.

Номер карты		Карта	Масштаб и год издания	Прим.
судовой	адм.	Карта	Масштаб и год издания	Прим.
1	35145	От порта Таганрог до Донских Гирл	1:100000 2006	путевая
2	33147	Восточная часть Таганрогского залива	1:1000000 2002	путевая
3	32121	Восточная часть Азовского моря	1:2500000 2002	путевая
4	35130	Керченский пролив	1:50000 2004	путевая
5	32105	От Феодосии до Анапы	1:200000 2004	путевая
6	32104	От Севастополя до мыса Меганом	1:200000 2004	путевая
7	32103	От Севастополя до мыса Тарханкут	1:200000 2004	путевая
8	32102	Каркиницкий залив	1:200000 2004	путевая
9	32101	От Одессы до селения Железный порт	1:200000 2004	путевая
10	32100	От Одессы до Сулинского гирла	1:200000 2004	путевая
11	32117	От Гиоргиевского гирла до мыса Калиакра	1:200000 2004	путевая
12	32116	От мыса Калиакра до бухты мичурин	1:200000 2004	путевая
13	32115	От бухты Мичурин до мыса Шиле	1:200000 2004	путевая
14	36129	Пролив Босфор	1:2500000 2003	генеральная
15	35201	Мраморное море.подходы к проливу Босфор	1:7500000 2002	путевая
16	32200	Мраморное море	1:50000 2004	путевая
17	35213	Южная часть пролива Дарданеллы	1:30000 2000	путевая
18	33204	Мраморное море. Пролив Дарданеллы	1:2000000 2000	путевая
19	33205	Эгейское море.подходы к проливу Дарданеллы	1:2000000 2000	путевая
20	33216	Эгейское море. Пролив Митилини	1:2000000 2000	путевая
21	32207	Эгейское море.от острова Лесбос до до острова Икария	1:2000000 2000	путевая
22	32208	От острова Икария до Залива Гекова	1:2000000 2000	путевая
23	32220	Средиземное море. От залива Гюллюк до острова родос	1:2000000 2000	путевая
24	32221	Отмыса Кадырга до мыса Ярдымджи	1:200000 2004	путевая
25	32222	Средиземное море. Залив Анталия	1:2500000 2003	путевая
26	32223	От залива Анталич до мыса Инджекум	1:7500000 2002	путевая
27	32225	От мыса Инджекум до мыса Ибн-Хани	1:50000 2004	путевая
28	32226	От Атакии и Трополи до Кипра	1:30000 2000	путевая
29	32227	От порта Триполи до порта Хайфа	1:2000000 2000	путевая
30	32228	От порта Хайфа до города Эль-Аришь	1:2000000 2000	путевая
31	32229	От города Эль-Ариш до порта Думьят Новый	1:2000000 2000	путевая
32	32230	От порта Думьят Новый до до порта Александрия	1:2000000 2000	путевая

Подбор руководств и пособий на переход Темрюк- Александрия.

Руководства и пособия для плавания необходимые для выполнения рейса подбираются по Катологу карт и книг том 1 Атлантический океан. Список руководств и пособий указан в табл. 3.2.

Табл. 3.2 - Перечень руководств и пособий на переход Темрюк- Александрия.

Огни и знаки	2217 огни и знаки Чёрного и Азовского моря. Огни и знаки Средиземного моря часть 1
Радиотехнические средства	Admiralty list of radio signals vol.5 NP 285 2007/08
Лоции	ГУНиО МО №1245,1244,1243,1245,1247
Атласы приливов и течений	ГУНиО МО № 6237
	9002- Морской астрономический ежедневник
	4245- Режим плавания судов в Чёрном и Азовском морях

3.1.3. Сведения о маяках и светящих знаках.

Сведения о маяках и светящих знаках помещены в пособия Огни, Огни и знаки для каждого района плавания. Обощенные данные о них представлены в табл. 3.3.

Табл. 3.3 – Сведения о маяках и светящих знаках.

Номер СНО	Район плавания. Название, номенклатурный термин	Координаты		Дальность видимости, мили
Номер СНО	Район плавания. Название, номенклатурный термин	широта	долгота	Дальность видимости, мили
1	2	3	4	5
Черное море
2000	Озереевка, светящий знак	44°40' N	37°38' Е	14
2010 2011	Пенайский створ: - передний - задний	44 41 -	37 53 -	9 9
2015	Дообский, маяк	44 38	37 55	21
2045	Суджукский, маяк	44 40	37 50	9
2170	Геленджикский, маяк	44 33	38 03	15
2745	Керемпе, маяк	42 01	33 20	20
2760	Амасра, маяк	41 45	32 23	20
2785	Демирлибурун, светящий знак	41 41	32 14	15
2820	Зонгулдак, маяк	41 28	31 47	20
2855	Олюдже, светящий знак	41 19	31 24	15
2915	Шиле, маяк	41 11	29 37	21
2920	Карабурул, светящий знак	41 13	29 23	10
2925	Эшек, светящий знак	41 14	29 14	7
3060	Кильос, светящий знак	41 15	29 02	5
3065	Карабурун, маяк	41 21	28 41	19
1	Анадолу, маяк	41 13	29 09	20
5	Гумели, маяк	41 14	29 07	18
Мраморное море
80	Кызкулеси, светящий знак	41 01	29 00	10
90	Ахыркапы, маяк	41 00	28 59	16
135	Ешилькёй, маяк	40 58	28 50	15
163	Дилек, светящий знак	40 55	29 05	8
160	Иилдыз, светящий знак	40 56	29 05	8
145	Фенербахче, светящий знак	40 58	29 02	15
139	Бююк-Чекмедже, светящий знак	40 58	28 37	10
172	Сивриада, светящий знак	40 52	28 58	13
188	Эрегли, маяк	40 58	27 58	15
250	Асмалыада, светящий знак	40 38	27 45	12
254	Домуз, светящий знак	40 40	27 38	9
256	Хайирсызада, светящий знак	40 38	27 29	12
276	Хошкёй, маяк	40 42	27 19	19
272	Карабурун, светящий знак	. 40 29	27 17	12
278	Инджебурун, светящий знак	40 33	27 00	12
281	Чардак, светящий знак	40 23	26 43	9
282	Гелиболу, маяк	40 25	26 41	15
Эгейское море.
308	Тавшан, светящий знак	39 56	26 04	14
306	Мехметчик, маяк	40 03	26 11	19
325	Баба, маяк	39 29	26 04	15
299	Кумкале, светящий знак	40 01	26 12	10
310	Дамладжик, светящий знак	39 51	26 06	8
312	Баты, маяк	39 50	25 58	15
345	Сигри, маяк	39 13	25 50	20
530	Айос-Еорьос (Кокинопуло), маяк	38 32	25 37	25
1115	Плака, маяк	40 02	25 27	18
1120	Комби, светящий знак	39 48	25 14	10
1155	Трипити, светящий знак	39 28	24 59	8
2555	Грия, маяк	37 54	24 57	25
1724	Фаса, маяк	37 58	24 42	19
1475	Литари, маяк	38 47	24 41	22
1720	Кафирефс, светящий знак	38° 10' N	24°36' Е	8
1722	Мандили, маяк	37 56	24 32	15
2858	Кефалос, светящий знак	37 29	24 26	6
2863	Мериха, светящий знак	37 24	24 23	5
2868	Айос-Димитриос, светящий знак	37 18	24 22	7
1880	Айос-Николаос, маяк	37 40	24 19	14
2303	Зурва, маяк	37 22	23 35	17
2842	Тамелос, маяк	37 31	24 17	17
2943	Андимилос, светящий знак	36 47	24 13	8
1805	Ангалистрос, светящий знак	37 39	24 06	8
1905	Айос-Еорьос, светящий знак	37 28	23 56	17
2410	Фалконера, маяк	36 50	23 53	17
2405	Белопуло (Парапола), маяк	36 56	23 27	22
2445	Малеас, маяк	36 27	23 12	17
2450	Зоволо, светящий знак	36 26	23 08	8
2470	Андидрагонера, светящий знак	36 14	23 07	6
2480	Спати (Мудари), маяк	36 23	22 57	19
2530	Тенарон, маяк	36 23	22 29	22

Координаты поворотных точек, расстояний и курсов.

Исходя из требований Регистра Российской Федерации плавание судов проекта № 507 типа «Волга-Дон» осуществляется в 20-ти мильной зоне. Маршрут судно прокладывался строго исходя из этих требований. Координаты поворотных точек, расстояний и курсов указаны в табл. 3.4.

Табл. 3.4 - Координаты поворотных точек, расстояний и курсов.

Поворотные точки

Широта

Долгота

От точки до точки

Дистанция до порта

Расчетная скорость

8 узлов

8 8 узлов

№

Описание поворотной точки

Дистанция

Курс

Дни

Часы

Темрюк

47°

05,10'

039°

13,50'

5,2'

262,2°

2198,7"

Ств. 2-го колена

47°

04,40'

039°

06,00'

6,6'

250,7°

2193,5'

Пр.. буй АДМК

47°

02,20'

038°

56,80'

1Д'

291,4°

2186,9'

Беглицкая коса

47°

02,60'

038°

55,30'

2,1'

286,9°

2185,8'

Беглицкая коса

47°

03,20'

038°

52,40'

4,8'

289,6°

2183,7'

Беглицкая коса

47°

04,80'

038°

45,80'

6,7'

231,0°

2179,0'

м. Кривой косы

47°

00,60'

038°

38,20'

16,2'

268,9°

2172,3'

м. Белосаренский

47°,

00,30'

038°

14,40'

32,1'

250,9°

2156,1'

м. Ахилеон

46°*

49,80'

037°

30,00'

88,9'

202,1°

2124,0'

м. Еникальский

45°

27,40'

036°

41,70'

6,0'

189,5°

2035,0'

м. Павловский

45°

21,50'

036°

40,30'

8,6'

246,6°

2029,1'

м. Павловский

45°

18,10'

036°

29,10'

2,8'

193,2°

2020,5'

ств. Бурунский

45°

15,40'

036°

28,20'

3,4'

177,6°

2017,7'

м. Такиль

45°

12,00'

036°

28,40'

5,4'

166,5°

2014,3'

м. Такиль

45°

06,70'

036°

30,20'

8,1'

186,0°

2008,9'

Чёрное море

44°

58,60'

036°

29,00'

108,0'

249,9°

2000,7'

Чёрное море

44°

21,50'

034°

06,40'

25,3'

270,0°

1892,7'

Чёрное море

44°

21,50'

033°

31,00'

26,8'

333,1°

1867,4'

Чёрное море

44°

45,40'

033°

14,00'

48,4'

315,6°

1840,6'

Чёрное море

45°

20,00'

032°

26,00'

26,0'

352,3°

1792,2"

Чёрное море

45°

45,80'

032°

21,00'

56,8'

296,4°

1766,1'

Чёрное море

46°

11,00'

031°

07,80'

56,9'

220,9°

1709,4'

Чёрное море

45°

28,00'

030°

14,40'

33,5'

213,2°

1652,5'

Чёрное море

45°

00,00'

029°

48,40'

54,2'

212,1°

1619,0'

Чёрное море

44°

14,10'

029°

08,00'

56,6"

203,0°

1564,9'

Чёрное море

43°

22,00'

028°

37,40'

22,5'

208,9°

1508,3'

Чёрное море

43°

02,30'

028°

22,50'

37,1'

192,0°

1485,8'

Чёрное море

42°

26,00'

028°

12,00'

42,6"

160,3°

1448,7'

Чёрное море

41°

45,90'

028°

31,40'

41,9'

139,4°

1406,1'

м-к Тюркэли

41°

14,10'

029°

07,80'

2,2'

206,6°

1364,2'

м-к Филь

41°

12,15'

029°

06,50'

1,8'

224,3°

1362,0'

м-к Кавак

41°

10,84'

029°

04,80'

1,7"

218,2°

1360,2'

м. Аджарбурун

41°

09,50'

029°

03,40'

0,6'

180,0°

1358,5'

м-к Сельви

41°

08,90'

029°

03,40'

1,7'

144,0°

1357,9'

м. Кейбаши

41°

07,50'

029°

04,75'

1,5'

214,7°

1356,1'

м. Токмак

41°

06,25'

029°

03,60'

1,2'

180,0°

1354,6'

м. Ашиян

41°

05,00'

029°

03,60'

0,6'

228,5°

1353,4'

м. Акынты

41°

04,60'

029°

03,00'

0,6'

187,8°

1352,8'

м. Кандили

41°

04,05'

029°

02,90'

1,2'

205,6°

1352,2'

м-к Ортакёй

41°

02,95'

029°

02,20'

2,4'

233,3°

1351,0'

м-к Салыпазары

41°

01,50'

028°

59,62'

1,9'

182,7°

1348,6'

м-к Ахыркапы

40°

59,60'

028°

59,50'

7,2'

230,5°

1346,7'

Мраморное море

40°

55,00'

028°

52,10'

56,6'

261,7°

1339,4'

Мраморное море

40°

46,80'

027°

38,00'

45,2'

242,8°

1282,8'

Мраморное море

40°

26,10'

026°

45,00'

3,8'

236,1°

1237,5'

м-к Гелиболу

40°

24,00'

026°

40,90'

3,6'

215,3°

1233,8'

пр. Дарданеллы

40°

21,10'

026°

38,20'

2,9'

220,9°

1230,2'

пр. Дарданеллы

40°

18,90'

026°

35,70'

7,8'

229,0°

1227,3'

пр. Дарданеллы

40°

13,80'

026°

28,00'

4,5'

243,7°

1219,5'

пр. Дарданеллы

40°

11,80'

026°

22,70'

2,7'

171,9°

1215,0'

пр. Дарданеллы

40°

09,10'

026°

23,20'

0,7'

186,2°

1212,3'

пр. Дарданеллы

40°

08,40'

026°

23,10'

5,4'

226,5°

1211,6'

пр. Дарданеллы

40°

04,70'

026°

18,00'

4,2'

236,8°

1206,2'

пр. Дарданеллы

40°

02,40'

026°

13,40'

1,9'

251,2°

1202,0'

м-к Кумкале

40°

01,80'

026°

11,10'

1,1'

248,1°

1200,1'

Эгейское море

40°

01,40'

026°

09,80'

11,3"

199,0°

1199,1'

Эгейское море

39°

50,70'

026°

05,00'

3,3"

160,9°

1187,7'

Эгейское море

39°

47,60'

026°

06,40'

20,2'

189,7°

1184,5'

Эгейское море

39°

27,70'

026°

02,00'

4,3'

110,5°

1164,3'

Эгейское море

39°

26,20'

026°

07,20'

7,6'

087,0°

1160,0'

Эгейское море

39°

26,60'

026°

17,00'

8,3'

122,0°

1152,4'

Эгейское море

39°

22,20'

026°

26,10'

22,6'

148,3°

1144,1'

Эгейское море

39°

03,00'

026°

41,40'

29,2'

217,4°

1121,5'

Эгейское море

38°

39,80'

026°

18,60'

9,7'

174,0°

1092,3'

Эгейское море

38°

30,20'

026°

19,90'

15,6'

211,1°

1082,7'

Эгейское море

38°

16,80'

026°

09,60'

42,2'

153,3°

1067,0'

Эгейское море

37°

39,10'

026°

33,70'

46,5'

146,3°

1024,8'

Эгейское море

37°

00,40'

027°

06,20'

16,0'

115,9°

978,3'

Эгейское море

36°

53,40'

027°

24,20'

12,9'

196,2°

962,3'

Эгейское море

36°

41,00'

027°

19,70'

4,3'

127,0°

949,4'

Средиземное море

36°

38,40'

027°

24,00'

24,6'

110,7°

945,1'

Средиземное море

36°

29,70'

027°

52,60'

22,0'

090,0°

920,5'

Средиземное море

36°

29,70'

028°

20,00'

64,1"

112,7°

898,5'

Средиземное море

36°

05,00'

029°

33,40'

40,4'

087,4°

834,4'

Средиземное море

36°

06,80'

030°

23,40'

38,4'

051,7°

793,9'

Средиземное море

36°

30,60'

031°

00,80'

18,3'

098,2°

755,5'

Средиземное море

36°

28,00'

031°

23,30'

31,1'

108,4°

737,2'

Средиземное море

36°

18,20'

032°

00,00'

35,9'

120,5°

706,1'

Средиземное море

36°

00,00'

032°

38,30'

41,8'

090,0°

670,2'

Средиземное море

36°

00,00'

033°

30,00'

26,7'

065,2°

628,4'

Средиземное море

36°

11,20'

034°

00,00'

38,2'

065,3°

601,7'

Средиземное море

36°

27,20'

034°

43,10'

45,4'

112,9°

563,5'

Средиземное море

36°

09,50'

035°

35,00'

29,5'

180,2°

518,0'

Средиземное море

35°

40,00'

035°

34,90'

65,0'

179,9°

488,5'

Средиземное море

34°

35,00'

035°

35,00'

108,2'

199,5°

423,5'

Средиземное море

32°

53,00'

034°

51,50'

66,1'

196,4°

315,3'

Средиземное море

31°

49,60'

034°

29,40'

46,9'

238,6°

249,2'

Средиземное море

31°

25,20'

033°

42,40'

50,5'

270,0°

202,4'

Средиземное море

31°

25,20'

032°

43,20'

24,9'

284,4°

151,8'

Средиземное море

31°

31,40'

032°

14,90'

20,7'

314,9°

126,9'

Средиземное море

31°

46,00'

031°

57,70'

6,5'

268,3°

106,2'

Средиземное море

31°

45,80'

031°

50,00'

38,2'

269,1°

99,7'

Средиземное море

31°

45,20'

031°

05,10'

27,3'

261,1°

61,5'

Средиземное море

31°

41,00'

030°

33,40'

26,1'

240,2°

34,2'

Средиземное море

31°

28,00'

030°

06,80'

8,1'

188,5°

8,1'

Александрия

31°

20,00'

030°

05,40'

0,0'

План рейса и перехода по маршруту Темрюк-Александрия.

План перехода судна по маршруту Темрюк – Александрия представлен в табл. 3.5.

Табл.3.5 - 3.1.5. План рейса и перехода по маршруту Темрюк-Александрия

- ПЛАН РЕЙСА И ПЕРЕХОДА -

VOYAGE AND PASSAGE PLANN

Список точек изменения курса Waypoints List

пт

Waypoint

Координарты повор. точки Waypoint Position

Курс Course

Дистанция Distance

Контрольные ЛП Limitting Range/Bearing

Описание ПТ WP Description

Дист.до порта Distance to go

Время до порта Time to go

Lat

47 °

05,10 '

(°)

(nm)

Темрюк

2198,70

(d)

(hr)

Lon

039°

13,50 '

262°

5,16

Lat

47 °

04,40 '

Ств.2-го колена

2193,54

Lon

039 °

06,00 '

251°

6,64

Lat

47 °

02,20 '

070°

8,2

По.буй АДМК

2186,90

Lon

038°

56,80 '

291°

1,10

Lat

47 °

02,60 '

Беглицкая коса

2185,80

Lon

038°

55,30 '

287°

2,07

Lat

47 °

03,20 '

106°

7,9

Беглицкая коса

2183,74

Lon

038°

52,40 '

290°

4,77

Lat

47 °

04,80 '

159°

5,4

Беглицкая коса

2178,97

Lon

038°

45,80 '

231°

6,67

Lat

47 °

00,60 '

160°

5,4

м.Кривой косы

2172,30

Lon

038°

38,20 '

269°

16,23

Lat

47 °

00,30 '

123°

5,3

м.Белосаренский

2156,07

Lon

038°

14,40 '

251°

32,09

Lat

46°

49,80 '

114°

7,8

м. Ахилеон

2123,97

Lon

037 °

30,00 '

202°

88,94

Lat

45°

27,40 '

293°

3,3

м. Еникальский

2035,04

Lon

036 °

41,70 '

189°

5,98

Lat

45 °

21,50 '

147°

2,1

м. Павловский

2029,06

Lon

036°

40,30 '

247°

8,58

Lat

45°

18,10 '

359°

6,4

м. Павловский

2020,48

Lon

036 °

29,10 '

193°

2,77

Lat

45 °

15,40 '

191°

3,3

ств.Бурунский

2017,71

Lon

036°

28,20 '

178°

3,40

Lat

45 °

12,00 '

271°

9,0

м. Такиль

2014,30

Lon

036°

28,40 '

167°

5,45

Lat Lon

45 ° 036°

06,70 ' 30,20 '

260°

2,6

м. Такиль

2008,85

186°

8,14

Lat

44 °

58,60 ^f

001°

5,7

Чёрное море

2000,71

Lon

036 °

29,00 '

250°

107,99

Lat

44 °

21,50 '

Чёрное море

1892,72

Lon

034 °

06,40 '

270°

25,31

Lat

44 °

21,50 '

Чёрное море

1867,41

Lon

033 °

31,00 '

333°

26,79

Lat

44 °

45,40 '

Чёрное море

1840,62

Lon

033 °

14,00 '

316°

48,45

Lat

45°

45,40 '

Чёрное море

1792,17

Lon

032 °

26,00 '

Дистанция участка Lecj Distance

407¹

Темрюк

Александрия

Общая дистанция рейса Total Voyage Distance

2199¹

Lat

45°

20,00 '

(°)

(nm)

Чёрное море

(d)

(hr)

Lon

032 °

26,00 '

352°

26,04

1792,17

Lat

45 °

45,80 '

Чёрное море

1766,13

Lon

032 °

21,00 '

296°

56,77

Lat

46°

11,00 '

Чёрное море

1709,36

Lon

031 °

07,80 '

221°

56,87

Lat

45 °

28,00 '

Чёрное море

1652,49

Lon

030°

14,40 '

213°

33,46

Lat

45°

00,00 '

Чёрное море

1619,04

Lon

029°

48,40 '

212°

54,16

Lat

44 °

14,10 '

Чёрное море

1564,87

Lon

029 °

08,00 '

203°

56,59

Lat

43 °

22,00 '

Чёрное море

1508,29

Lon

028°

37,40 '

209°

22,50

Lat

43 °

02,30 '

Чёрное море

1485,79

Lon

028 °

22,50 '

192°

37,11

Lat

42 °

26,00 '

Чёрное море

1448,68

Lon

028 °

12,00 '

160°

42,61

Lat

41 °

45,90 '

Чёрное море

1406,08

Lon

028 °

31,40 '

139°

41,89

Lat

41 °

14,10 '

м-к Тюркэли

1364,19

Lon

029°

07,80 '

207°

2,18

Lat

41 °

12,15 '

089°

0,8

м-к Филь

1362,01

Lon

029°

06,50 '

224°

1,83

Lat

41 °

10,84 '

098°

0,5

м-к Кавак

1360,18

Lon

029°

04,80 '

218°

1,70

Lat

41 °

09,50 '

100°

0,4

м. Аджарбурун

1358,47

Lon

029 °

03,40 '

180°

0,60

Lat

41 °

08,90 '

073°

0,8

м-к Сельви

1357,87

Lon

029 °

03,40 '

144°

1,73

Lat

41 °

07,50 '

113°

0,8

м. Кейбаши

1356,14

Lon

029°

04,75 '

215°

1,52

Lat Lon

41 °

029 °

06,25 ' 03,60 '

295°

0,5

1354,62

180°

1,25

Lat

41 °

05,00 '

357°

0,4

м. Ашиян

1353,37

Lon

029°

03,60 '

229°

0,60

Lat

41 °

04,60 '

251°

0,2

м. Акынты

1352,77

Lon

029°

03,00 '

188°

0,56

Lat

41 °

04,05 '

200°

0,5

м. Кандили

1352,21

Lon

029°

02,90 '

Дистанция участка Lecj Distance

440¹

Темрюк

Александрия

Общая дистанция рейса Total Voyage Distance

2199'

Lat

41 °

04,05 '

(°)

(nm)

200°

0,5

м. Кандили

(d)

(hr)

Lon

029°

02,90 '

206°

1,22

1352,21

Lat

41 °

02,95 '

037°

0,6

m-k Оотакёй

1350,99

Lon

029 °

02,20 '

233°

2,43

Lat

41 °

01,50 '

300°

0,2

m-k Салыпазары

1348,56

Lon

028 °

59,62 '

183°

1,90

Lat

40 °

59,60 '

325°

0,4

m-k Ахыокапы

1346,66

Lon

028 °

59,50 '

231°

7,24

Lat

40 °

55,00 '

343°

0,9

Мраморное море

1339,42

Lon

028 °

52,10 '

262°

56,65

Lat

40 °

46,80 '

Мраморное море

1282,78

Lon

027°

38,00 '

243°

45,25

Lat

40°

26,10 '

Мраморное море

1237,53

Lon

026°

45,00 '

236°

3,76

Lat

40 °

24,00 '

м-к Гелиболу

Lon

026 °

40,90 '

215°

3,56

1233,76

Lat

40 °

21,10 '

003°

0,7

пр Дарданеллы

1230,21

Lon

026 °

38,20 '

221°

2,91

Lat

40 °

18,90 '

пр Дарданеллы

1227,30

Lon

026 °

35,70 '

229°

7,78

Lat

40 °

13,80 '

пр Дарданеллы

1219,52

Lon

026 °

28,00 '

244°

4,51

Lat

40 °

11,80 '

пр Дарданеллы

1215,00

Lon

026 °

22,70 '

172°

2,73

Lat

40 °

09,10 '

пр Дарданеллы

1212,28

Lon

026 °

23,20 '

186°

0,70

Lat

40 °

08,40 '

пр Дарданеллы

1211,57

Lon

026 °

23,10 '

227°

5,38

Lat

40 °

04,70 '

пр Дарданеллы

1206,20

Lon

026 °

18,00 '

237°

4,21

Lat

40 °

02,40 '

пр Дарданеллы

1201,99

Lon

026 °

13,40 '

251°

1,86

Lat

40 °

01,80 '

м-к Кумкале

1200,13

Lon

026 °

11,10 '

248°

1,07

Lat

40 °

01,40 '

152°

1,4

Эгейское море

1199,06

Lon

026 °

09,80 '

199°

11,32

Lat

39 °

50,70 '

Эгейское море

1187,74

Lon

026 °

05,00 '

161°

3,28

Lat

39 °

47,60 '

Эгейское море

1184,46

Lon

026 °

06,40 '

Дистанция участка Leq Distance

168"

Темрюк

Александрия

Общая дистанция рейса Total Voyage Distance

2199*

Lat

39°

47,60 '

(°)

(nm)

Эгейское море

1184,46

(d)

(hr)

Lon

026 °

06,40 '

190°

20,19

Lat

39 °

27,70 '

Эгейское море

1164,27

Lon

026 °

02,00 '

110°

4,29

Lat

39 °

26,20 '

Эгейское море

1159,99

Lon

026 °

07,20 '

087°

7,58

Lat

39 °

26,60 '

Эгейское море

1152,41

Lon

026 °

17,00 '

122°

8,29

Lat

39 °

22,20 '

Эгейское море

1144,11

Lon

026 °

26,10 '

148°

22,57

Lat

39 °

03,00 '

Эгейское море

1121,55

Lon

026 °

41,40 '

217°

29,21

Lat

38 °

39,80 '

Эгейское море

1092,34

Lon

026 °

18,60 '

174°

9,65

Lat

38°

30,20 '

Эгейское море

1082,68

Lon

026 °

19,90 '

211°

15,64

Lat

38 °

16,80 '

Эгейское море

1067,04

Lon

026 °

09,60 '

153°

42,22

Lat

37 °

39,10 '

Эгейское море

1024,82

Lon

026 °

33,70 '

146°

46,54

Lat

37 °

00,40 '

Эгейское море

978,29

Lon

027 °

06,20 '

116°

16,00

Lat

36 °

53,40 '

Эгейское море

962,29

Lon

027 °

24,20 '

196°

12,91

Lat

36 °

41,00 '

Эгейское море

949,37

Lon

027 °

19,70 '

127°

4,32

Lat

36 °

38,40 '

Средиземное море

945,06

Lon

027 °

24,00 '

111°

24,56

Lat

36 °

29,70 '

Средиземное море

920,49

Lon

027 °

52,60 '

090°

22,03

Lat

36 °

29,70 '

Средиземное море

898,47

Lon

028 °

20,00 '

113°

64,11

Lat

36 °

05,00 '

Средиземное море

834,35

Lon

029 °

33,40 '

087°

40,44

Lat

36 °

06,80 '

Средиземное море

793,91

Lon

030°

23,40 '

052°

38,40

Lat

36 °

30,60 '

Средиземное море

755,51

Lon

031 °

00,80 '

098°

18,28

Lat

36 °

28,00 '

Средиземное море

737,24

Lon

031 °

23,30 '

Дистанция участка Leg Distance

447¹

Темрюк

Александрия

Общая дистанция рейса Total Voyage Distance

2199"

пт

Waypoint

Координарты повор. точки Waypoint Position

Курс Course

Дистанция Distance

Контрольные ЛП Limitting Range/Bearing

Описание ПТ WP Description

Дист.до порта Distance to go

Время до порта Time to go

Lat

36°

28,00 '

(°)

(nm)

Средиземное море

.737.24

(d)

(hr)

Lon

031 °

23,30 '

108°

31.13

Lat

36 °

18,20 '

Средиземное море

706,11

Lon

032 °

00,00 '

120°

35,88

Lat

36°

00,00 '

Средиземное море

670,22

Lon

032 °

38,30 '

090°

41,83

Lat

36°

00,00 "

Средиземное море

628,40

Lon

033 °

30,00 '

065°

26,70

Lat

36 °

11,20 '

Средиземное море

601,69

Lon

034 °

00,00 "

065°

38,24

Lat

36 °

27,20 '

Средиземное море

563,46

Lon

034°

43,10 '

113°

45,42

Lat

36°

09,50 '

Средиземное море

518,04

Lon

035 °

35,00 '

180°

29,50

Lat

35 °

40,00 '

Средиземное море

488,54

Lon

035 °

34,90 '

180°

65,00

Lat

34 °

35,00 '

Средиземное море

423,54

Lon

035 °

35,00 '

200°

108,22

Lat

32 °

53,00 '

Средиземное море

Lon

034 °

51,50 '

196°

66,09

315,32

Lat

31 °

49,60 '

Средиземное море

249,23

Lon

034 °

29,40 '

239°

46,87

Lat

31 °

25,20 '

Средиземное море

202,35

Lon

033 °

42,40 '

270°

50,52

Lat

31 °

25,20 '

Средиземное море

151,84

Lon

032 °

43,20 '

284°

24,92

Lat

31 °

31,40 '

Средиземное море

126,91

Lon

032 °

14,90 '

315°

20,68

Lat

31 °

46,00 '

Средиземное море

106,24

Lon

031 °

57,70 '

268°

6,55

Lat

31 °

45,80 '

Средиземное море

99,69

Lon

031 °

50,00 '

269°

38,18

Lat

31 °

45,20 •

Средиземное море

61,51

Lon

031 °

05,10 '

261°

27,29

Lat

31 °

41,00 '

Средиземное море

34,21

Lon

030 °

33,40 '

240°

26,13

Lat

31 °

28,00 '

Средиземное море

8,09

Lon

030 °

06,80 '

188°

8,09

Lat

31 °

20,00 '

Александрия

0,00

Lon

030 °

05,40 '

Дистанция участка Leg Distance

737¹

Темрюк

Александрия

Общая дистанция рейса Total Voyage Distance

2199"

2.2. Расчет СКП определения места судна различными способами и оценка вероятности безопасного плавания судна по маршруту перехода на основе теоретических обоснований

Расчет значений допустимых СКП и времени плавания по счислению в соответствие с требованиями точности судовождения при плавании от порта Темрюк до порта Александрия.

Расчет значений допустимых СКП и времени плавания по счислению в соответствие с требованиями стандарта точности судовождения при плавании от порта Темрюк до порта Александрия произведен по формулам 2.33 и 2.34 и представлен в табл. 3.6.

Табл. 3.6 - значений допустимых СКП и времени плавания по счислению

№ путевой точки	Навигационный ориентир	Пеленг, град.	Дистанция, мили	Ш или Z или D_КР, мили	Мо, мили	Мд, мили	Тд, мин.	S, мили	T, мин	Р	Кс	Мс, мили	Примечание
№ путевой точки	Навигационный ориентир	Пеленг, град.	Дистанция, мили	Ш или Z или D_КР, мили	Мо, мили	Расчет по району плавания (требования см. главу 1)		Плавание до следующей путевой точки		Р	Кс	Мс, мили	Примечание
0	Темрюк	31	34,8	39	0,5494	1,2	56	6,7	40	0,95	1,2	0,7845	Dкр
0.1	Ств. 2-го колена	339	54,5	60	0,860411	1,2	120	3,7	22	0,95	1,2	0,913877	Dкр
0.2	Пр.. буй АДМК	38	43,5	55	0,68675	2	87	13,3	80	0,95	1,2	1,313783	Dкр
0.3.1	Беглицкая коса	41,5	51,5	59,5	0,813049	2	120	20	120	0,95	1,2	1,8664	Dкр
0.3.2	Беглицкая коса	350	66	64,3	1,041965	2	120	20	120	0,95	1,2	1,976889	Dкр
0.3.3	Беглицкая коса	336,5	65	64	1,026178	2	120	20	120	0,95	1,2	1,968614	Dкр
0.4	м. Кривой косы	354	67,8	63	1,070383	2	120	20	120	0,95	1,2	1,992014	Dкр
0.5	м. Белосаренский	329,5	61	60,5	0,963029	2	120	20	120	0,95	1,2	1,936446	Dкр
0.6	м. Ахилеон	183	57	61,5	0,899879	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,330482	Dкр
0.7	м. Еникальский	171	53,1	52,1	0,838309	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,289636	Dкр
0.7.1	м. Павловский	158,5	51,4	51,4	0,81147	2	87	13,3	80	0,95	1,2	1,38307	Dкр
0.7.2	м. Павловский	177	45,1	45	0,71201	1,6	56	8,3	50	0,95	1,2	0,998478	Dкр
0.8	ств. Бурунский	166,5	43	44,8	0,678856	1,6	56	2,3	14	0,95	1,2	0,706585	Dкр
0.9	м. Такиль	1	20,5	29,3	0,323641	1,2	44	6,7	40	0,95	0,8	0,494086	Dкр
0.9.1	м. Такиль	15	24,4	24,8	0,385211	1,2	44	6,7	40	0,95	0,8	0,536438	Dкр
1	РЛМк. (отв.) Дооб	101	3,4	3	0,053677	0,5	20	3,3	20	0,95	0,8	0,194231	Dкр
1.1	мыс Мысхако	328	3,7	4,5	0,058413	0,5	20	3,3	20	0,95	0,8	0,195593	Dкр
1.2	мыс Мысхако	2,5	5,6	5,7	0,088409	0,5	20	0,9	5,4	0,95	0,8	0,101766	Dкр
2	мыс Толстый	89	14	7,8	0,221023	0,5	20	3,3	20	0,95	0,8	0,289302	Dкр
2.1	мыс Толстый	84	17,3	10	0,273121	0,5	20	3,3	20	0,95	0,8	0,330817	Dкр
2.2	мыс М. Утриш	331	18	13	0,284172	0,5	20	3,3	20	0,95	0,8	0,339998	Dкр
2.3	мыс М. Утриш	342	18,2	33	0,28733	1,2	44	6,7	40	0,95	0,8	0,471101	Dкр
2.4	мыс М. Утриш	1	20,5	29,3	0,323641	1,2	44	6,7	40	0,95	0,8	0,494086	Dкр
2.5	мыс М. Утриш	15	24,4	24,8	0,385211	1,2	44	6,7	40	0,95	0,8	0,536438	Dкр
2.6	мыс М. Утриш	24	29,2	25	0,460991	1,2	44	6,7	40	0,95	1,2	0,725336	Dкр
2.7	мыс М. Утриш	31	34,8	39	0,5494	1,2	56	6,7	40	0,95	1,2	0,7845	Dкр
2.8	мыс Кыз-Аул	339	54,5	60	0,860411	1,2	120	3,7	22	0,95	1,2	0,913877	Dкр
3	мыс М. Утриш	38	43,5	55	0,68675	2	87	13,3	80	0,95	1,2	1,313783	Dкр
4	мыс М. Утриш	41,5	51,5	59,5	0,813049	2	120	20	120	0,95	1,2	1,8664	Dкр
4.1	мыс Чауда	350	66	64,3	1,041965	2	120	20	120	0,95	1,2	1,976889	Dкр
4.2	мыс Меганом	336,5	65	64	1,026178	2	120	20	120	0,95	1,2	1,968614	Dкр
4.3	мыс Меганом	354	67,8	63	1,070383	2	120	20	120	0,95	1,2	1,992014	Dкр
4.4	мыс Ай Тодор	329,5	61	60,5	0,963029	2	120	20	120	0,95	1,2	1,936446	Dкр
4.5	мыс Ай Тодор	348,5	61,5	61	0,970922	2	120	20	120	0,95	1,2	1,940384	Dкр
4.6	мыс Сарыч	350	66,4	71,5	1,04828	2	120	20	120	0,95	1,2	1,980225	Dкр
4.7	мыс Сарыч	6	73,4	70	1,158792	2	118	18,3	110	0,95	1,2	1,927277	Dкр
4.8	мыс Керемпе	173	62,8	61	0,991446	2	73	8,8	52,8	0,95	1,2	1,236682	Dкр
5	мыс Керемпе	165	61,4	60,5	0,969344	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,378415	Dкр
5.1	мыс Керемпе	154	60,9	60	0,96145	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,372875	Dкр
5.2	Мк. Амасра	185	66,1	60,5	1,043544	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,431567	Dкр
5.3	Мк. Амасра	175	61,5	58,5	0,970922	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,379525	Dкр
5.4	Мк. Амасра	164	59,2	58	0,934611	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,354215	Dкр
5.5	Мк. Амасра	152,5	59	58	0,931454	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,352038	Dкр
5.6	мыс Демирлибурун	149	60,3	61,9	0,951977	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,366258	Dкр
5.7	мыс Демирлибурун	138,5	62,6	63,1	0,988288	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,391802	Dкр
5.8	мыс Олюдже	167	66,5	65,5	1,049859	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,436177	Dкр
5.9	мыс Олюдже	156	66	65,5	1,041965	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,430417	Dкр
5.10	о. Кефкен	192,5	62,9	69,8	0,993025	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,395169	Dкр
5.11	о. Кефкен	183	57	61,5	0,899879	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,330482	Dкр
5.12	о. Кефкен	171	53,1	52,1	0,838309	2	73	11,7	70	0,95	1,2	1,289636	Dкр
5.13	о. Кефкен	158,5	51,4	51,4	0,81147	2	87	13,3	80	0,95	1,2	1,38307	Dкр
5.14	мыс Шиле	177	45,1	45	0,71201	1,6	56	8,3	50	0,95	1,2	0,998478	Dкр
5.15	мыс Шиле	166,5	43	44,8	0,678856	1,6	56	2,3	14	0,95	1,2	0,706585	Dкр
6	мыс Шиле	163,5	42,9	55,5	0,677277	2	87	13,3	80	0,95	1,2	1,308856	Dкр
6.1	мыс Шиле	150	32,1	54,5	0,506774	2	87	13,3	80	0,95	1,2	1,229317	Dкр
6.2	Ск. Атламаташы	192,5	11,7	46	0,184712	1,6	71	4	24	0,95	1,2	0,383425	Dкр
7	РЛМк. (отв.) Анадолу	181	8,95	40	0,141297	0,5	30	5	30	0,95	1,2	0,443131	Dкр
7.1	РЛМк. (отв.) Анадолу	171	4	3,2	0,063149	0,5	30	3,35	20	0,997	0,8	0,197059	Z
8	РЛМк. (отв.) Анадолу	118	1,2	0,4	0,018945	0,08	5	0,83	5	0,997	0,8	0,050366	Z
8.1	РЛМк. (отв.) Анадолу	84	1,48	0,27	0,023365	0,05	5	0,83	5	0,997	0,8	0,052189	Z
9	мыс Филь	115,5	0,38	0,16	0,005999	0,03	5	0,83	5	0,997	0,8	0,047051	Z
9.1	мыс Филь	65	1,02	0,13	0,016103	0,03	5	0,45	3	0,997	0,8	0,0323	Z
9.2	РЛМк. (отв.) Дикиликая	238	0,64	0,12	0,010104	0,03	5	0,45	3	0,997	0,8	0,029767	Z
10	РЛМк. (отв.) Дикиликая	265	0,22	0,1	0,003473	0,02	5	0,83	5	0,997	0,8	0,046796	Z
10.1	РЛМк. (отв.) Дикиликая	24	0,7	0,12	0,011051	0,03	5	0,83	5	0,997	0,8	0,047957	Z
10.2	РЛМк. (отв.) Умурьери	168	0,89	0,2	0,014051	0,04	5	0,39	2,3	0,997	0,8	0,025656	Z
11	РЛМк. (отв.) Умурьери	143	0,71	0,2	0,011209	0,04	5	0,48	2,9	0,997	0,8	0,029296	Z
12	РЛМк. (отв.) Умурьери	102	0,42	0,1	0,006631	0,02	5	0,83	5	0,997	0,8	0,047135	Z
12.1	РЛМк. (отв.) Умурьери	356	0,61	0,12	0,00963	0,03	5	0,54	3,2	0,997	0,8	0,031381	Z
12.2	Мк. Кейбашы	172,5	0,28	0,14	0,00442	0,03	5	0,53	3,2	0,997	0,8	0,030192	Z
13	Мк. Кейбашы	303	0,3	0,2	0,004736	0,04	5	0,83	5	0,997	0,8	0,046906	Z
13.1	Мк. Кейбашы	20	0,85	0,12	0,013419	0,03	5	0,57	3,4	0,997	0,8	0,034454	Z
14	Мк. Истинье	9	0,57	0,1	0,015003	0,02	5	0,7	4,2	0,997	0,8	0,041973	Z
	Мк. Балталиманы	222	0,35
14.1	Мк. Балталиманы	334	0,49	0,1	0,007736	0,02	5	0,6	3,6	0,997	0,8	0,034479	Z
15	Мк. Кандили (о. Бебек)	240	0,6	0,1	0,009472	0,02	5	0,65	3,9	0,997	0,8	0,037612	Z
16	Мк. Кандили (о. Бебек)	327	0,21	0,1	0,003315	0,02	5	0,5	3	0,997	0,8	0,028196	Z
17	Мк. Арнавуткёй	335	0,15	0,12	0,002368	0,03	5	0,5	3	0,997	0,8	0,0281	Z
17.1	РЛМк. (отв.) Бейлербейи	183,5	0,86	0,2	0,013577	0,04	5	0,5	3	0,997	0,8	0,031118	Z
18	РЛМк. (отв.) Бейлербейи	158,5	0,43	0,13	0,006789	0,03	5	0,83	5	0,997	0,8	0,047158	Z
18.1	РЛМк. (отв.) Бейлербейи	83	0,84	0,15	0,013261	0,03	5	0,73	4,4	0,997	0,8	0,043155	Z
18.2	РЛМк. (отв.) Салыпазары	251	1,04	0,18	0,016419	0,04	5	0,74	4,4	0,997	0,8	0,044227	Z
19	РЛМк. (отв.) Салыпазары	290	0,37	0,19	0,005841	0,04	5	0,55	3,3	0,997	0,8	0,031349	Z
20	РЛМк. (отв.) Салыпазары	169	0,63	0,25	0,009946	0,05	5	0,83	5	0,997	0,8	0,047715	Z
20.1	РЛМк. (отв.) Хайдарпша	61	0,57	0,25	0,008999	0,05	5	0,43	2,6	0,997	0,8	0,025881	Z
20.2	РЛМк. (отв.) Хайдарпша	36	0,85	0,25	0,013419	0,05	5	0,44	2,6	0,997	0,8	0,02773	Z
21	Мк. Кадыкей	83	1,11	0,3	0,017524	0,06	10	0,83	5	0,997	0,8	0,049848	Z
21.1	Мк. Кумкапы	336	1,2	0,88	0,018945	0,18	10	0,83	5	0,997	0,8	0,050366	Z
21.2	Мк. Кумкапы	5	1,65	0,95	0,026049	0,18	10	0,83	5	0,997	0,8	0,053445	Z
21.3	Мк. Кумкапы	20	2,32	1	0,036627	0,19	10	0,83	5	0,997	0,8	0,059324	Z
21.4	Мк. Кумкапы	28	3,08	1	0,048625	0,19	10	1,67	10	0,997	0,8	0,10524	Z
21.5	Мк. Ешилькей	290	3,35	1,3	0,052888	0,26	10	0,81	4,9	0,997	0,8	0,069919	Z
22	Мк. Ешилькей	303	3,05	1,55	0,048151	0,31	30	5	30	0,997	0,8	0,28411	Z
22.1	Мк. Ешилькей	46	3,4	1,8	0,053677	0,36	30	5	30	0,997	0,8	0,285099	Z
22.2	Мк. Бююк-Чекмедже	325	4,2	1,8	0,066307	0,36	30	5	30	0,997	0,8	0,287744	Z
22.3	Мк. Бююк-Чекмедже	31	4,9	1,8	0,077358	0,36	30	5	30	0,997	0,8	0,29049	Z
22.4	мыс Баба	30,5	7,3	1,8	0,115248	0,36	30	2,4	14	0,997	0,8	0,174229	Z
23	мыс Каба	154	12,8	2	0,202078	0,4	30	5	30	0,997	0,8	0,345305	Z
23.1	мыс Каба	357	12,3	2	0,194184	0,4	30	5	30	0,997	0,8	0,340746	Z
23.2	мыс Джабаз	351,5	13	2	0,205236	0,4	30	5	30	0,997	0,8	0,347162	Z
23.3	мыс Адаарды	334	9,1	2	0,143665	0,4	30	5	30	0,997	0,8	0,314706	Z
23.4	кам. Оренджик	344	8,8	2	0,138929	0,4	30	5	30	0,997	0,8	0,312572	Z
23.5	кам. Оренджик	196	9,5	2	0,14998	0,4	30	5	30	0,997	0,8	0,317638	Z
23.6	кам. Оренджик	217	12,5	2	0,197342	0,4	30	4	24	0,997	0,8	0,298529	Z
24	мыс Домуз	182,5	7	1,7	0,110511	0,3	30	5	30	0,997	0,8	0,30102	Z
24.1	о. Анаташ	178	5,4	1,6	0,085252	0,3	30	5	30	0,997	0,8	0,292691	Z
24.2	РЛМк. (отв.) Хайирсызада	155	4,2	1,5	0,066307	0,3	30	5	30	0,997	0,8	0,287744	Z
24.3	РЛМк. (отв.) Хайирсызада	103	6,4	1,4	0,101039	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,13755	Z
24.4	РЛМк. (отв.) Хайирсызада	95	7,8	1,3	0,123141	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,154515	Z
24.5	мыс Мюрефте	297	2,2	1,2	0,034732	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,099586	Z
24.6	мыс Мюрефте	346	1,8	1,1	0,028417	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,097564	Z
24.7	мыс Эриклидже	287,5	1,8	1,1	0,028417	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,097564	Z
24.8	мыс Эриклидже	349	1,4	1	0,022102	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,095915	Z
24.9	мыс Шаркей	301,5	1,8	1	0,028417	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,097564	Z
24.10	мыс Шаркей	358,5	1,7	0,9	0,026839	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,097115	Z
24.11	о. Бююкада	166	7,1	0,9	0,11209	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,145861	Z
24.12	Мк. Инджебурун	274	2,6	0,8	0,041047	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,101961	Z
24.13	Мк. Инджебурун	311	1,4	0,8	0,022102	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,095915	Z
24.14	Мк. Инджебурун	14	1,8	0,7	0,028417	0,3	10	1,7	10	0,997	0,8	0,097564	Z
24.15	Мк. Инджебурун	37,5	3,2	0,7	0,05052	0,3	10	1	6	0,997	0,8	0,07542	Z
24.16	Мк. Инджебурун	258	3,6	0,6	0,056834	0,3	10	0,9	5	0,997	0,8	0,073539	Z
25	Мк. Доганаслан	264	2,6	0,6	0,041047	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,06215	Z
25.1	Мк. Доганаслан	276	1,7	0,6	0,026839	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,053834	Z
25.2	Мк. Доганаслан	306	1,1	0,6	0,017366	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,049793	Z
25.3	Мк. Доганаслан	355,5	1,1	0,6	0,017366	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,049793	Z
25.4	Мк. Доганаслан	25	1,7	0,6	0,026839	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,053834	Z
25.5	Мк. Доганаслан	42,5	2,4	0,6	0,03789	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,060112	Z
25.6	Мк. Зинджирбозан	228,5	3,5	0,6	0,055256	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,072325	Z
25.7	Мк. Зинджирбозан	223,5	2,7	0,5	0,042626	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,063204	Z
25.8	Мк. Зинджирбозан	216	1,8	0,5	0,028417	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,054638	Z
25.9	Мк. Зинджирбозан	195	1,2	0,5	0,018945	0,12	5	0,3	1,8	0,95	0,8	0,025321	Z
26	Мк. Зинджирбозан	180,5	1	0,5	0,015787	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,049265	Z
26.1	Мк. Зинджирбозан	121,5	0,9	0,5	0,014209	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,048782	Z
26.2	Мк. Зинджирбозан	187,5	1,5	0,5	0,023681	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,052331	Z
26.3	Мк. Чардак	182,5	1,6	0,5	0,02526	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,053064	Z
26.4	Мк. Чардак	143,5	1,5	0,5	0,023681	0,12	5	0,4	2,4	0,997	0,8	0,032597	Z
27	Мк. Чардак	125	1,5	0,6	0,023681	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,052331	Z
27.1	Мк. Чардак	94	1,8	0,7	0,028417	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,054638	Z
27.2	Мк. Чардак	76	2,3	0,8	0,036311	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,059129	Z
27.3	мыс Галата	268,5	0,6	0,8	0,009472	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,047618	Z
27.4	мыс Галата	355	0,7	0,7	0,011051	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,047957	Z
27.5	Мк.Канарья	17,5	1	0,7	0,048228	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,06711	Z
	Мк. Каракова	232	2										Z
27.6	Мк.Годжук	209	3,6	0,6	0,080117	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,092717	Z
	Мк. Каракова	242	1,2										Z
27.7	Мк.Годжук	206	2,6	0,6	0,032554	0,12	5	0,1	0,6	0,997	0,8	0,033032	Z
	Мк. Каракова	289,5	0,5										Z
28	Мк.Годжук	205	2,5	0,6	0,032171	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,056681	Z
	Мк. Каракова	309,5	0,5										Z
28,1	Мк.Годжук	191	1,7	0,7	0,078787	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,091571	Z
	Мк. Узунбурун	240,5	4,6										Z
28.2	Мк.Годжук	340,5	1,2	0,7	0,047986	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,066936	Z
	Мк. Узунбурун	242,5	3,7										Z
28.3	Мк.Годжук	116	1,2	0,7	0,048581	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,067364	Z
	Мк. Узунбурун	246	2,8										Z
28.4	Мк. Узунбурун	252,5	2	0,7	0,031575	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,056345	Z
28.5	Мк. Узунбурун	267	1,2	0,7	0,018945	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,050366	Z
28.6	Мк. Узунбурун	314,5	0,7	0,7	0,011051	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,047957	Z
29.1	Мк. Акбаш	238	3,4	0,8	0,053677	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,071127	Z
29.2	Мк. Акбаш	240,5	2,5	0,8	0,039468	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,061119	Z
29.3	Мк. Акбаш	246	1,6	0,9	0,02526	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,053064	Z
29.4	Мк. Акбаш	262,5	0,7	0,6	0,011051	0,12	5	0,8	4,8	0,997	0,8	0,046143	Z
30	Мк. Акбаш	351	0,4	0,4	0,006315	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,047092	Z
30.1	Мк. Пойраз	254	1,4	0,4	0,022102	0,12	5	0,8	4,8	0,997	0,8	0,049955	Z
31	Мк. Пойраз	261	0,6	0,4	0,009472	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,029559	Z
31.1	Мк. Пойраз	318,5	0,4	0,4	0,006315	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,028703	Z
32	Мк. Пойраз	13,5	0,6	0,5	0,009472	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,047618	Z
32.1	Мк. Пойраз	0	1,5	0,6	0,023681	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,052331	Z
32.2	Мк. Чанаккале	143	1,3	0,4	0,020524	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,05098	Z
32.3	Мк. Чанаккале	103	0,6	0,3	0,009472	0,12	5	0,3	1,8	0,997	0,8	0,019286	Z
33	Мк. Чанаккале	82,5	0,6	0,2	0,009472	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,029559	Z
34	Мк. Чанаккале	59,5	1,1	0,3	0,017366	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,049793	Z
34.1	Мк. Чанаккале	53	1,9	0,4	0,029996	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,055476	Z
34.2	Мк. Чанаккале	50,5	2,8	0,4	0,044205	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,064279	Z
34.3	Мк. Чанаккале	50	3,7	0,5	0,058413	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,074766	Z
34.4	Мк. Чанаккале	49	4,6	0,7	0,072622	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,077833	Z
35	РЛМ отв. Кумкале	228	7,3	0,8	0,110248	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,119718	Z
35.1	РЛМ отв. Кумкале	226,5	6,4	0,9	0,101039	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,111295	Z
35.2	РЛМ отв. Кумкале	225	5,5	1	0,08683	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,098576	Z
35.3	РЛМ отв. Кумкале	222,5	4,6	1	0,072622	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,086323	Z
35.4	РЛМ отв. Кумкале	219	3,7	1	0,058413	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,074766	Z
35.5	РЛМ отв. Кумкале	214	2,9	0,8	0,045783	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,065375	Z
35.6	РЛМ отв. Кумкале	203	2	0,6	0,031575	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,056345	Z
35.7	РЛМ отв. Кумкале	183,5	1,4	0,6	0,022102	0,12	5	0,2	1,2	0,997	0,8	0,024778	Z
36	РЛМ отв. Кумкале	182,5	1,3	0,6	0,020524	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,05098	Z
36.1	РЛМ отв. Кумкале	141	1,6	0,6	0,02526	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,053064	Z
36.2	РЛМ отв. Кумкале	119	2,2	0,7	0,034732	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,058173	Z
36.3	РЛМ отв. Кумкале	108,5	3	0,8	0,047362	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,06649	Z
36.4	РЛМ отв. Кумкале	103	3,8	0,9	0,059992	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,076005	Z
36.5	РЛМ отв. Кумкале	98,5	4,7	1	0,074201	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,087656	Z
36.6	РЛМ отв. Кумкале	96	5,5	1,1	0,08683	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,098576	Z
36.7	РЛМ отв. Кумкале	94	6,4	1,2	0,101039	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,111295	Z
36.8	о. Пыраса	174	5	1,3	0,078937	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,091699	Z
36.9	о. Пыраса	164	5,1	1,3	0,080516	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,093062	Z
36.10	о. Пыраса	153,5	5,3	1,4	0,083673	0,12	5	0,2	1,2	0,997	0,8	0,084419	Z
37	о. Пыраса	152	5,3	1,7	0,083673	0,12	5	0,9	5	0,997	0,8	0,095807	Z
37.1	о. Пыраса	143	5,2	4,9	0,082094	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,1243	Dкр
37.2	о. Пыраса	124	5,2	4,8	0,082094	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,1243	Dкр
37.3	о. Пыраса	107	5,8	6,1	0,091567	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,13075	Dкр
37.4	мыс Баты	157	6,5	6,6	0,102618	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,138714	Dкр
37.5	мыс Баты	141,5	6,1	5,8	0,096303	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,134109	Dкр
37.6	мыс Баты	125	6,1	21	0,096303	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,134109	Dкр
37.7	мыс Баты	110,5	6,7	21,6	0,105775	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,141066	Dкр
37.8	мыс Баты	98	7,5	21,8	0,118405	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,150768	Dкр
37.9	мыс Баты	89	8,6	21,6	0,135771	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,164757	Dкр
37.10	мыс Баты	82,5	10	10,6	0,157874	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,183399	Dкр
37.11	мыс Баты	77	11,4	11,6	0,179976	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,202737	Dкр
37.12	мыс Баты	73	12,9	11,30	0,203657	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,224025	Dкр
37.13	мыс Айия-Ирини	276	14,4	14,2	0,227338	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,245751	Dкр
37.14	мыс Айия-Ирини	282	13,4	15,1	0,211551	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,231224	Dкр
37.15	мыс Айия-Ирини	288,5	12,6	15,3	0,198921	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,219728	Dкр
37.16	мыс Айия-Ирини	296	11,9	14,4	0,18787	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,209776	Dкр
37.17	мыс Айия-Ирини	304	11,5	12,7	0,181555	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,20414	Dкр
37.18	мыс Айия-Ирини	312,5	11,3	11	0,178397	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,201337	Dкр
37.19	мыс Айия-Ирини	320	11,3	12,2	0,178397	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,201337	Dкр
37.20	мыс Айия-Ирини	330	11,6	15,4	0,183133	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,205545	Dкр
37.21	мыс Айия-Ирини	338	12,2	16,1	0,192606	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,214028	Dкр
37.22	мыс Айия-Ирини	345	12,9	17,7	0,203657	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,224025	Dкр
37.23	мыс Айия-Ирини	351	13,9	23	0,219444	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,238468	Dкр
37.24	мыс Тасколи	268	14,8	28,6	0,233653	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,251604	Dкр
37.25	мыс Тасколи	273	13,6	30	0,214708	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,234117	Dкр
37.26	мыс Тасколи	279	12,5	44	0,197342	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,2183	Dкр
37.27	мыс Тасколи	285,5	11,7	50	0,184712	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,206953	Dкр
37.28	мыс Тасколи	294	10,9	55	0,172082	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,195764	Dкр
37.29	мыс Тасколи	302,5	10,4	10,4	0,164188	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,188862	Dкр
37.30	мыс Тасколи	312	10,2	9,7	0,161031	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,186124	Dкр
37.31	мыс Тасколи	321,5	10,1	9,4	0,159452	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,18476	Dкр
37.32	мыс Трипити	301,5	9,8	9,6	0,154716	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,180688	Dкр
37.33	мыс Трипити	312	9,6	9,4	0,151559	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,177992	Dкр
37.34	мыс Трипити	322,5	9,5	70	0,14998	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,17665	Dкр
37.35	мыс Трипити	332	9,9	69	0,156295	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,182042	Dкр
37.36	мыс Трипити	341	10,6	65	0,167346	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,191614	Dкр
37.37	мыс Трипити	349	11,5	63	0,181555	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,20414	Dкр
37.38	мыс Трипити	355	12,5	65	0,197342	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,2183	Dкр
37.39	мыс Трипити	1	13,7	65,8	0,216287	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,235565	Dкр
37.40	мыс Трипити	6	15,1	61,8	0,238389	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,256009	Dкр
37.41	мыс Трипити	9,5	16,4	60,5	0,258913	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,275221	Dкр
37.42	мыс Трипити	13	17,8	59,6	0,281015	0,4	10	1,8	10,8	0,95	0,8	0,298547	Dкр
38	мыс Трипити	14	18,6	65	0,293645	2	131	12	72	0,95	0,8	0,733356	Dкр
38,1	мыс Пурья	258	12,4	14,4	0,195763	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,216874	Dкр
38.2	мыс Пурья	261	11,8	15,9	0,186291	0,4	10	1,3	7,8	0,95	0,8	0,20001	Dкр
39	мыс Пурья	272	11,5	14,9	0,181555	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,20414	Dкр
39.1	мыс Пурья	281	11,4	10,8	0,179976	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,202737	Dкр
39.2	мыс Пурья	289	11,5	10,8	0,181555	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,20414	Dкр
39.3	мыс Литари	239	6,7	9,8	0,105775	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,141066	Dкр
39.4	мыс Литари	252,5	5,8	5,1	0,091567	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,102773	Dкр
39.5	мыс Литари	260,5	5,4	5	0,085252	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,097189	Dкр
39.6	мыс Литари	270,5	5,3	5	0,083673	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,095807	Dкр
39.7	мыс Литари	279	5,1	5,2	0,080516	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,093062	Dкр
39.8	мыс Литари	288,5	5,2	5,6	0,082094	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,094431	Dкр
39.9	мыс Литари	299	5,4	6	0,085252	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,097189	Dкр
39.10	мыс Литари	308	5,8	54	0,091567	2	100	16,7	100	0,95	0,8	0,937814	Dкр
39.11	Мк. Кафиредос	197	17,7	25	0,279436	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,376283	Dкр
39.12	Мк. Кафиредос	199	13,3	24	0,209972	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,328012	Dкр
39.13	Мк. Кафиредос	204	8,9	23	0,140507	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,288524	Dкр
39.14	Мк. Кафиредос	216	4,6	20	0,072622	0,8	27	4	24	0,95	0,8	0,235478	Dкр
39.15	Мк. Кафиредос	271	2	1,9	0,031575	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,056345	Dкр
39.16	Мк. Кафиредос	302,5	2,1	2	0,033153	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,057244	Dкр
39.17	Мк. Кафиредос	322	2,6	2,1	0,041047	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,06215	Dкр
39.18	Мк. Кафиредос	334	3,3	2,3	0,052098	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,069943	Dкр
39.19	мыс Мерути	231	2,4	1,9	0,03789	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,060112	Dкр
39.20	мыс Мерути	249	1,8	1,4	0,028417	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,054638	Dкр
39.21	мыс Мерути	281	1,5	1,3	0,023681	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,052331	Dкр
39.22	мыс Мерути	313	1,8	1,3	0,028417	0,12	5	0,9	5	0,95	0,8	0,054638	Dкр
39.23	мыс Мерути	332	2,5	9,4	0,039468	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,048392	Ш
39.24	мыс Платанистос	237	2,1	8,2	0,033153	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,043395	Ш
39.25	мыс Платанистос	248	1,9	7,7	0,029996	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,041034	Ш
39.26	мыс Платанистос	261	1,6	7,2	0,02526	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,03771	Ш
39.27	мыс Платанистос	280	1,5	6,7	0,023681	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,036671	Ш
39.28	мыс Платанистос	299	1,6	6,2	0,02526	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,03771	Ш
39.29	мыс Платанистос	313	1,8	6,1	0,028417	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,039894	Ш
39.30	мыс Платанистос	324	2,1	6,4	0,033153	0,12	5	0,5	3	0,997	0,8	0,043395	Ш
40	мыс Платанистос	334	2,5	9,6	0,039468	0,12	5	0,7	4	0,997	0,8	0,054328	Ш
40.1	мыс Платанистос	348,5	2,9	1,8	0,045783	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,065375	Dкр
40.2	о. Мандили	252	2,2	2	0,034732	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,058173	Dкр
40.3	о. Мандили	267	1,4	1,8	0,022102	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,051636	Dкр
40.4	о. Мандили	307	0,9	0,8	0,014209	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,048782	Dкр
40.5	о. Мандили	355	1,1	2,8	0,017366	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,049793	Dкр
40.6	о. Мандили	21	1,9	7,7	0,029996	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,098035	Dкр
40.7	о. Мандили	34	3,5	6,6	0,055256	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,108463	Dкр
40.8	о. Мандили	38	5,1	11,6	0,080516	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,123263	Dкр
40.9	о. Паксимади	343	7	10,8	0,110511	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,144651	Dкр
40.10	о. Паксимади	353	7,9	10,7	0,12472	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,155776	Dкр
40.11	о. Паксимади	2,5	9	17,9	0,142086	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,169999	Dкр
40.12	мыс Перлевос	181	6,1	21,2	0,096303	0,5	28	3,1	18,6	0,95	0,8	0,198523	Dкр
40.13	мыс Перлевос	151	4,6	6	0,072622	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,086323	Dкр
40.14	мыс Перлевос	140	4,5	4,1	0,071043	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,084999	Dкр
40.15	мыс Айос-Николаос	155,5	3,3	4	0,052098	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,069943	Dкр
40.16	мыс Айос-Николаос	144	4,2	4,1	0,066307	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,081083	Dкр
40.17	мыс Айос-Николаос	131,5	4,2	3,9	0,066307	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,081083	Dкр
40.18	мыс Айос-Николаос	120	4,4	4	0,069464	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,083684	Dкр
40.19	мыс Айос-Николаос	109	4,8	9,5	0,075779	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,080787	Ш
40.20	мыс Айос-Николаос	104	5	8,5	0,078937	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,083756	Ш
40.21	мыс Айос-Николаос	100	5,3	8,2	0,083673	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,088234	Ш
40.22	мыс Айос-Николаос	95,5	5,6	8,6	0,088409	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,092737	Ш
40.23	мыс Ангалистрос	248	4,2	8,9	0,066307	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,071976	Ш
40.24	мыс Ангалистрос	251	3,7	9	0,058413	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,064777	Ш
40.25	мыс Ангалистрос	254	3,2	9,1	0,05052	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,05776	Ш
40.26	мыс Ангалистрос	259,5	2,8	10,1	0,044205	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,052326	Ш
40.27	мыс Ангалистрос	266	2,3	10,2	0,036311	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,045853	Ш
40.28	мыс Ангалистрос	275	2	11	0,031575	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,042201	Ш
40.29	мыс Ангалистрос	289,5	1,7	11,1	0,026839	0,5	5	0,5	3	0,997	0,8	0,038785	Ш
40.30	мыс Ангалистрос	309,5	1,5	1,5	0,023681	0,4	5	0,8	4,8	0,95	0,8	0,050674	Dкр
41	мыс Ангалистрос	317,5	1,4	4,5	0,022102	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,051636	Dкр
41.1	мыс Ангалистрос	346,5	2	4,2	0,031575	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,056345	Dкр
41.2	мыс Ангалистрос	0	2,7	6,4	0,042626	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,063204	Dкр
41.3	мыс Ангалистрос	8	3,4	6,9	0,053677	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,071127	Dкр
41.4	мыс Ангалистрос	13	4,2	16	0,066307	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,114489	Dкр
41.5	мыс Ангалистрос	18,5	6,1	18	0,096303	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,134109	Dкр
41.6	о. Айос-Еорьос	231	6,5	18,9	0,102618	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,138714	Dкр
41.7	о. Айос-Еорьос	238,5	4,9	19,2	0,077358	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,121224	Dкр
41.8	о. Айос-Еорьос	252	3,3	19,6	0,052098	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,106889	Dкр
41.9	о. Айос-Еорьос	283,5	2,3	2,2	0,036311	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,059129	Dкр
41.10	о. Айос-Еорьос	308	2,2	26,2	0,034732	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,263631	Dкр
41.11	о. Айос-Еорьос	7	5,3	23,3	0,083673	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,274402	Dкр
41.12	о. Айос-Еорьос	18	9,6	20,6	0,151559	0,5	28	1,9	11,4	0,95	0,8	0,185178	Dкр
41.13	о. Айос-Еорьос	21	11,5	17,4	0,181555	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,20414	Dкр
41.14	о. Айос-Еорьос	22	13	13,9	0,205236	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,225461	Dкр
41.15	мыс Зурва	303	13,8	14,8	0,217865	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,237016	Dкр
41.16	мыс Зурва	309	14	14,9	0,221023	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,239921	Dкр
41.17	мыс Зурва	315,5	14,3	15,3	0,225759	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,244291	Dкр
41.18	мыс Зурва	321	14,7	15,6	0,232074	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,250139	Dкр
41.19	мыс Зурва	326,5	15,2	17,5	0,239968	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,257479	Dкр
41.20	о. Ставронисос	298	15,5	15,3	0,244704	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,261899	Dкр
41.21	о. Ставронисос	304	15,5	15,6	0,244704	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,261899	Dкр
41.22	о. Ставронисос	309,5	15,6	20,5	0,246283	0,5	28	2	12	0,95	0,8	0,270553	Dкр
42	о. Ставронисос	322	16,4	22,8	0,258913	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,367873	Dкр
42.1	о. Парапола	241,5	8,2	41	0,129456	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,29164	Dкр
42.2	о. Парапола	269	4,8	38	0,075779	0,5	28	1,2	7,2	0,95	0,8	0,101283	Dкр
42.3	о. Парапола	283,5	4,4	5,4	0,069464	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,083684	Dкр
42.4	о. Парапола	295	4,2	4,1	0,066307	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,081083	Dкр
42.5	о. Парапола	308	4,2	29,1	0,066307	0,5	28	3,1	18,6	0,95	0,8	0,185832	Dкр
42.6	о. Парапола	342,5	5,6	5,6	0,088409	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,09997	Dкр
42.7	о. Парапола	350	6,2	25,8	0,097882	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,279063	Dкр
42.8	о. Парапола	7	10,2	21,2	0,161031	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,306963	Dкр
42.9	мыс Камили	234	14,1	20,5	0,222602	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,343288	Dкр
42.10	мыс Камили	245	10	14,2	0,157874	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,183399	Dкр
42.11	мыс Камили	252	8,6	14,3	0,135771	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,164757	Dкр
42.12	мыс Камили	261	7,4	14,2	0,116826	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,149531	Dкр
42.13	мыс Камили	272	6,4	13,4	0,101039	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,13755	Dкр
42.14	мыс Камили	287,5	5,7	10,9	0,089988	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,129649	Dкр
42.15	мыс Малеас	220	3,5	5,6	0,055256	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,072325	Dкр
42.16	мыс Малеас	223	2,6	5,2	0,041047	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,06215	Dкр
42.17	мыс Малеас	230	1,8	1,1	0,028417	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,054638	Dкр
42.18	мыс Малеас	242	1	0,6	0,015787	0,4	5	0,8	4,8	0,95	0,8	0,0475	Dкр
43	мыс Малеас	311	0,4	0,4	0,006315	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,047092	Dкр
43.1	мыс Малеас	39	0,8	0,7	0,01263	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,048346	Dкр
43.2	мыс Малеас	55	1,6	1	0,02526	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,053064	Dкр
43.3	мыс Зоволо	303	1,4	0,9	0,022102	0,4	5	0,8	4,8	0,95	0,8	0,049955	Dкр
44	мыс Зоволо	344	1,1	11,1	0,017366	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,032948	Ш
44.1	мыс Зоволо	10,5	0,9	10,5	0,014209	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,031399	Ш
44.2	мыс Зоволо	37	1,2	9,7	0,018945	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,033807	Ш
44.3	мыс Зоволо	54	1,5	9,3	0,023681	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,036671	Ш
44.4	мыс Айос-Илиас	346	1,6	9,3	0,02526	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,03771	Ш
44.5	мыс Айос-Илиас	4	1,5	9,5	0,023681	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,036671	Ш
44.6	мыс Айос-Илиас	24	1,4	10	0,022102	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,035672	Ш
44.7	мыс Айос-Илиас	40	1,7	10,4	0,026839	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,038785	Ш
44.8	мыс Айос-Илиас	52	2	10,2	0,031575	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,042201	Ш
44.9	мыс Айос-Илиас	60,5	2,4	12,1	0,03789	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,047113	Ш
44.10	мыс Айос-Илиас	72	2,8	12,3	0,044205	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,052326	Ш
44.11	мыс Франго	318	2,5	12	0,039468	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,048392	Ш
44.12	мыс Франго	327	2,2	11,3	0,034732	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,044613	Ш
44.13	мыс Франго	338	1,8	10	0,028417	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,039894	Ш
44.14	мыс Франго	355,5	1,6	5,6	0,02526	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,03771	Ш
44.15	мыс Франго	14	1,6	5	0,02526	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,03771	Ш
44.16	мыс Франго	29	1,7	4,8	0,026839	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,038785	Ш
44.17	мыс Франго	44	2	5,4	0,031575	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,042201	Ш
44.18	мыс Франго	55	2,3	5,3	0,036311	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,045853	Ш
44.19	мыс Айия-Мария	350	1,7	4,9	0,026839	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,038785	Ш
44.20	мыс Айия-Мария	7	1,6	6,6	0,02526	0,4	5	0,6	3,6	0,997	0,8	0,042036	Ш
45	мыс Айия-Мария	22	1,6	7,2	0,02526	0,4	5	0,5	3	0,997	0,8	0,03771	Ш
45.1	мыс Айия-Мария	24	1,8	3,3	0,028417	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,054638	Dкр
45.2	мыс Айия-Мария	29	2,1	4,5	0,033153	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,057244	Dкр
45.3	мыс Айия-Мария	38	2,9	22	0,045783	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,265313	Dкр
45.4	мыс Айия-Мария	66	7,6	23,4	0,119984	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,287561	Dкр
45.5	мыс Тенарон	266	11,7	24,5	0,184712	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,320021	Dкр
45.6	мыс Тенарон	272,5	5	19	0,078937	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,272995	Dкр
45.7	мыс Тенарон	330	1,8	1,5	0,028417	0,4	5	0,3	1,8	0,95	0,8	0,033012	Dкр
46	мыс Тенарон	345	1,4	1,8	0,022102	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,051636	Dкр
46.1	мыс Тенарон	25	1,3	1,8	0,020524	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,05098	Dкр
46.2	мыс Тенарон	56,5	1,7	1,9	0,026839	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,053834	Dкр
46.3	мыс Тенарон	76	2,2	3,8	0,034732	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,058173	Dкр
46.4	мыс Тенарон	84	3,1	3,9	0,048941	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,067624	Dкр
46.5	мыс Тенарон	88,5	4,2	4,3	0,066307	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,081083	Dкр
46.6	мыс Тенарон	93	5,8	2,4	0,091567	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,102773	Dкр
46.7	о. Карави	56	2,6	4,5	0,041047	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,06215	Dкр
46.8	о. Карави	71	3,4	4,5	0,053677	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,071127	Dкр
46.9	о. Карави	79	4,1	4,6	0,064728	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,079797	Dкр
46.10	о. Карави	84	4,9	5	0,077358	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,090344	Dкр
46.11	о. Карави	88	5,5	6,1	0,08683	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,098576	Dкр
46.12	о. Карави	101,5	6,2	10,7	0,097882	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,135248	Dкр
46.13	мыс Кипула	38	7,8	16,8	0,123141	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,154515	Dкр
46.14	мыс Кипула	49	8,4	18,5	0,132614	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,162165	Dкр
46.15	мыс Кипула	58	9,2	21	0,145244	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,298983	Dкр
46.16	о. Венетико	323	16,1	23,8	0,254176	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,364556	Dкр
46.17	о. Венетико	335	12,8	25,2	0,202078	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,330349	Dкр
46.18	о. Венетико	355	10,1	31,6	0,159452	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,306137	Dкр
46.19	о. Венетико	22,5	9,4	9,3	0,148401	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,155566	Dкр
46.20	о. Венетико	29	9,3	11	0,146822	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,15406	Dкр
46.21	о. Венетико	35	9,6	12,1	0,151559	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,158581	Dкр
46.22	о. Венетико	40	9,9	13	0,156295	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,163113	Dкр
46.23	о. Венетико	45	10,2	13,3	0,161031	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,167657	Dкр
46.24	о. Венетико	49,5	10,7	8	0,168925	0,4	5	0,85	5	0,95	0,8	0,175252	Dкр
47	Мк. Сапьендза	0	9,4	7,8	0,148401	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,155566	Dкр
47.1	Мк. Сапьендза	6	9,1	8	0,143665	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,151054	Dкр
47.2	Мк. Сапьендза	11,5	8,9	8,1	0,140507	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,148054	Dкр
47.3	Мк. Сапьендза	17	8,3	9,5	0,131035	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,139097	Dкр
47.4	Мк. Сапьендза	21,5	8	7,8	0,126299	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,134645	Dкр
47.5	Мк. Сапьендза	28	7,8	7,6	0,123141	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,131687	Dкр
47.6	Мк. Сапьендза	34	7,7	7,6	0,121563	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,130212	Dкр
47.7	Мк. Сапьендза	41	7,8	8,2	0,123141	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,131687	Dкр
47.8	Мк. Сапьендза	47	8	11	0,126299	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,157043	Dкр
47.9	Мк. Сапьендза	59	8,5	11,8	0,134193	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,163459	Dкр
47.10	Мк. Сапьендза	68	9,4	12,4	0,148401	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,175311	Dкр
47.11	Мк. Сапьендза	77	10,3	15,5	0,16261	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,187491	Dкр
47.12	Мк. Сапьендза	84	11,4	16,2	0,179976	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,202737	Dкр
47.13	Мк. Сапьендза	89	13	17,9	0,205236	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,225461	Dкр
47.14	Мк. Сапьендза	93	14,4	19	0,227338	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,245751	Dкр
47.15	Мк. Сапьендза	96	15,8	19	0,24944	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,26633	Dкр
47.16	Мк. Сапьендза	99	17,3	17,1	0,273121	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,288628	Dкр
47.17	о. Проти	39	18,1	17,4	0,285751	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,300607	Dкр
47.18	о. Проти	45	18,1	21,5	0,285751	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,387232	Dкр
47.19	о. Проти	59	19,6	27	0,309432	0,5	28	4,7	28	0,95	0,8	0,405023	Dкр
47.20	о. Проти	70	22,1	39	0,348901	1,6	47	7,8	47	0,95	0,8	0,5605	Dкр
47.21	Мк. Стамфани	2	15,5	38	0,244704	1,6	47	7,8	47	0,95	0,8	0,502303	Dкр
47.22	Мк. Стамфани	32	13	12,8	0,205236	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,225461	Dкр
47.23	Мк. Стамфани	39	13,1	12,9	0,206814	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,226899	Dкр
47.24	Мк. Стамфани	46	13,1	40,5	0,206814	1,6	71	11,8	70,8	0,95	0,8	0,692408	Dкр
47.25	Мк. Стамфани	83,5	19,4	44	0,306275	1,6	71	5,5	33	0,95	0,8	0,434359	Dкр
47.26	Мк. Стамфани	92,5	24	27,2	0,378896	0,8	28	4,7	28	0,95	0,8	0,46028	Dкр
47.27	Мк. Кери	41	27,8	27,5	0,438888	0,8	28	4,7	28	0,95	0,8	0,510802	Dкр
47.28	Мк. Кери	51	28,5	27,8	0,44994	0,8	28	4,7	28	0,95	0,8	0,520328	Dкр
47.29	Мк. Кери	59	30	28,1	0,473621	0,8	28	4,7	28	0,95	0,8	0,540936	Dкр
47.30	Мк. Кери	67	32	45	0,505195	1,6	68	11,3	67,8	0,95	0,8	0,809727	Dкр
47.31	Мк. Кери	81	38,6	40,9	0,609392	1,6	68	11,3	67,8	0,95	1,2	1,12798	Dкр
47.32	мыс Ерогомбос	39	39,4	39	0,622022	1,6	68	11,3	67,8	0,95	1,2	1,134853	Dкр
47.33	мыс Ерогомбос	54	41,5	70,8	0,655175	2	165	20	120	0,95	1,2	1,803234	Dкр
47.34	мыс Ерогомбос	76	50,5	81,8	0,797261	2	165	20	120	0,95	1,2	1,859577	Dкр
47.35	мыс Ерогомбос	89	65	85,5	1,026178	2	165	11,4	68,4	0,95	1,2	1,403581	Dкр
48	мыс Ерогомбос	95	77,3	146	1,220362	2	240	20	120	0,95	1,2	1,99987	Dкр
48.1т	мыс Риццуто	307	75,5	74,9	1,191945	2	157	20	120	0,95	1,2	1,95869	Dкр
48.2т	мыс Риццуто	322,5	72,4	71,5	1,143004	2	157	20	120	0,95	1,2	1,935757	Dкр
48.3т	мыс Риццуто	338,5	72	65	1,136689	2	120	20	120	0,95	1,2	1,926942	Dкр
48.4т	мыс Спартивенто	287,5	61,7	58,3	0,97408	2	87	14,5	87	0,95	1,2	1,559601	Dкр
48.5т	мыс Спартивенто	299	53,3	55	0,841466	2	87	14,5	87	0,95	1,2	1,480402	Dкр
48.6т	мыс Спартивенто	315	48	54,7	0,757793	2	87	14,5	87	0,95	1,2	1,434494	Dкр
48.7т	мыс Спартивенто	329	46,8	46,5	0,738848	1,6	56	9,3	55,8	0,95	1,2	1,075253	Dкр
48.8т	мыс Спартивенто	340	47,5	52	0,749899	2	87	14,5	87	0,95	1,2	1,43034	Dкр
48.9т	Мк. Мурро-ди-Порко	265,5	38,5	53,6	0,607813	2	87	14,5	87	0,95	1,2	1,361235	Dкр
48.10т	Мк. Мурро-ди-Порко	280	26,6	48,5	0,419944	2	87	14,5	87	0,95	1,2	1,288362	Dкр
48.11т	Мк. Мурро-ди-Порко	311	18,5	31	0,292066	1,6	44	7,3	43,8	0,95	0,8	0,502414	Dкр
48.12т	Мк. Мурро-ди-Порко	334,5	17,3	17,8	0,273121	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,288628	Dкр
48.13т	о. Капо-Пессеро	264	16	17,6	0,252598	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,269289	Dкр
48.14т	о. Капо-Пессеро	266	14,8	17,8	0,233653	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,251604	Dкр
48.15т	о. Капо-Пессеро	269	13,4	17,9	0,211551	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,231224	Dкр
48.16т	о. Капо-Пессеро	273	12	18,1	0,189448	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,211191	Dкр
48.17т	о. Капо-Пессеро	277,5	11	17,9	0,173661	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,197153	Dкр
48.18т	о. Капо-Пессеро	284	9,5	17	0,14998	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,17665	Dкр
48.19т	о. Капо-Пессеро	294	8,4	15,3	0,132614	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,162165	Dкр
48.20т	о. Капо-Пессеро	305	7,6	13,7	0,119984	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,152011	Dкр
48.21т	о. Капо-Пессеро	317	7	12,5	0,110511	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,144651	Dкр
48.22т	о. Капо-Пессеро	331,5	6,5	5,5	0,102618	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,138714	Dкр
48.23т	о. Корренти	302	6,4	5,8	0,101039	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,111295	Dкр
48.24т	о. Корренти	309,5	6	5,8	0,094724	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,105596	Dкр
48.25т	о. Корренти	318,5	6	5,8	0,094724	0,4	5	0,6	3,6	0,95	0,8	0,100507	Dкр
49	о. Корренти	335	5,8	6,1	0,091567	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,102773	Dкр
49.1т	о. Корренти	345,5	5,1	6,2	0,080516	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,093062	Dкр
49.2т	о. Корренти	353	4,9	5,9	0,077358	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,090344	Dкр
49.3т	о. Корренти	0	4,8	5	0,075779	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,088996	Dкр
49.4т	о. Корренти	8	4,7	4,4	0,074201	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,087656	Dкр
49.5т	о. Корренти	26	4,6	5,3	0,072622	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,086323	Dкр
49.6т	о. Корренти	32	4,8	6,8	0,075779	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,088996	Dкр
49.7т	о. Корренти	47	5	7	0,078937	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,091699	Dкр
49.8т	о. Корренти	52	5,6	6,9	0,088409	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,09997	Dкр
49.9т	о. Корренти	56	6,1	6,8	0,096303	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,107014	Dкр
49.10т	о. Корренти	358	5,8	6	0,091567	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,102773	Dкр
49.11т	Ск. Порри	3	5,5	6,2	0,08683	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,098576	Dкр
49.12т	Ск. Порри	11	5,5	5,4	0,08683	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,098576	Dкр
49.13т	Ск. Порри	24	5,7	6,9	0,089988	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,101369	Dкр
49.14т	Ск. Порри	31	5,9	7,1	0,093145	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,104182	Dкр
49.15т	Ск. Порри	37	6	7	0,094724	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,105596	Dкр
49.16т	Ск. Порри	44	6,2	6,9	0,097882	0,4	5	0,6	3,6	0,95	0,8	0,103488	Dкр
50т	мыс Реджилионе	335	6,1	6,5	0,096303	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,107014	Dкр
50.1т	мыс Реджилионе	342	6	6,1	0,094724	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,105596	Dкр
50.2т	мыс Реджилионе	349	6	5,7	0,094724	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,105596	Dкр
50.3т	мыс Реджилионе	356,5	5,9	5,3	0,093145	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,104182	Dкр
50.4т	мыс Реджилионе	3,5	5,9	4,9	0,093145	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,104182	Dкр
50.5т	мыс Реджилионе	11	5,9	4,5	0,093145	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,104182	Dкр
50.6т	мыс Реджилионе	18	6,4	4,7	0,101039	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,111295	Dкр
50.7т	мыс Реджилионе	25,5	6,9	5	0,108933	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,118508	Dкр
50.8т	мыс Реджилионе	32,5	7,4	4,8	0,116826	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,125802	Dкр
50.9т	мыс Реджилионе	40	7,9	4,7	0,12472	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,133165	Dкр
50.10т	мыс Реджилионе	47	9,3	4,5	0,146822	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,15406	Dкр
50.11т	мыс Скарами	320	11,2	5,3	0,176818	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,182873	Dкр
50.12т	мыс Скарами	322	11	6,2	0,173661	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,179822	Dкр
50.13т	мыс Скарами	325	10,2	6,5	0,161031	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,167657	Dкр
50.14т	мыс Скарами	331	9,2	6,7	0,145244	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,152557	Dкр
50.15т	мыс Скарами	335	8,9	6,8	0,140507	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,148054	Dкр
50.16т	мыс Скарами	338	8,5	7	0,134193	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,142075	Dкр
50.17т	мыс Скарами	343	8	7,3	0,126299	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,134645	Dкр
50.18т	мыс Скарами	347	7,8	7,1	0,123141	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,131687	Dкр
50.19т	мыс Скарами	352	7,5	7	0,118405	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,12727	Dкр
50.20т	мыс Скарами	358	7,2	4,5	0,113669	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,122876	Dкр
50.21т	мыс Скарами	3	7,1	4,4	0,11209	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,121417	Dкр
50.22т	мыс Скарами	9	7	4	0,110511	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,144651	Dкр
50.23т	мыс Скарами	37	8	10,7	0,126299	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,157043	Dкр
50.24т	мыс Скарами	48	8,9	13,2	0,140507	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,168682	Dкр
50.25т	мыс Скарами	55	10	15	0,157874	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,183399	Dкр
50.26т	мыс Скарами	61	11,1	17,6	0,17524	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,198545	Dкр
50.27т	мыс Скарами	66	12,6	20	0,198921	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,321051	Dкр
50.28т	мыс Скарами	76	16,5	20,8	0,260491	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,362436	Dкр
50.29т	мыс Скарами	81	20,5	21,7	0,323641	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,41018	Dкр
50.30т	мыс Скарами	354	21,2	21,3	0,334692	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,418954	Dкр
50.31т	мыс Скарами	5	20,2	20,2	0,318905	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,406453	Dкр
50.32т	мыс Скарами	18	20,3	20	0,320483	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,407693	Dкр
50.33т	мыс Скарами	29	21,3	21	0,336271	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,420217	Dкр
50.34т	мыс Скарами	40	22,9	21,3	0,36153	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,440691	Dкр
50.35т	мыс Скарами	48	25,5	22,6	0,402578	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,474945	Dкр
50.36т	мыс Росселло	359	27,5	26	0,434152	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,501988	Dкр
50.37т	мыс Росселло	8	26,8	26,5	0,423101	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,492462	Dкр
50.38т	мыс Росселло	17	27	27,5	0,426259	0,8	27	4,5	27	0,95	0,8	0,495177	Dкр
50.39т	мыс Росселло	26	27,7	29	0,43731	1,2	44	7,3	43,8	0,95	0,8	0,598629	Dкр
50.40т	мыс Сан-Марко	2	35,7	36	0,563609	1,2	44	7,3	43,8	0,95	0,8	0,696256	Dкр
50.41т	мыс Сан-Марко	10	34,7	34	0,547821	1,2	44	7,3	43,8	0,95	0,8	0,683539	Dкр
50.42т	мыс Спадилло	257	36,5	38,1	0,576238	1,2	44	7,3	43,8	0,95	0,8	0,706518	Dкр
50.43т	мыс Спадилло	251	30,1	34,8	0,475199	1,2	44	7,3	43,8	0,95	0,8	0,626843	Dкр
50.44т	мыс Спадилло	242	24	35,4	0,378896	1,2	44	7,3	43,8	0,95	0,8	0,557387	Dкр
50.45т	мыс Спадилло	228	19,2	38,8	0,303117	1,2	44	7,3	43,8	0,95	0,8	0,508918	Dкр
50.46т	мыс Спадилло	206	16	52,7	0,252598	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,269289	Dкр
50.47т	мыс Спадилло	200	15,5	16,1	0,244704	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,261899	Dкр
50.48т	мыс Спадилло	194	15,4	15	0,243125	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,260425	Dкр
50.49т	мыс Спадилло	188	15,4	15,5	0,243125	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,260425	Dкр
50.50т	мыс Спадилло	181	15,6	15	0,246283	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,263375	Dкр
50.51т	мыс Спадилло	175	16	51,8	0,252598	2	97	16	96	0,95	0,8	0,930925	Dкр
50.52т	мыс Спадилло	138	25,8	85	0,407314	2	198	16	96	0,95	0,8	0,984236	Dкр
50.53т	мыс Эт-Тиб	245	15,6	21,5	0,246283	0,8	27	3,9	23,4	0,95	0,8	0,329171	Dкр
50.54т	мыс Эт-Тиб	232	12,2	20,6	0,192606	0,8	27	1	6	0,95	0,8	0,200582	Dкр
51т	мыс Эт-Тиб	232,5	11,7	3	0,184712	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,206953	Z
51.1т	мыс Эт-Тиб	219,5	10,8	3	0,170503	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,194377	Z
51.2т	мыс Эт-Тиб	211,5	10,4	3	0,164188	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,188862	Z
51.3т	мыс Эт-Тиб	202	10,2	3	0,161031	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,186124	Z
51.4т	мыс Эт-Тиб	192	10,2	3	0,161031	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,186124	Z
51.5т	мыс Эт-Тиб	183	10,6	3	0,167346	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,191614	Z
51.6т	мыс Эт-Тиб	185,5	11,2	14	0,176818	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,19994	Dкр
51.7т	о. Зембретта	205	11,9	12	0,18787	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,209776	Dкр
51.8т	о. Зембретта	197	12	11,8	0,189448	0,4	10	1,8	10,8	0,95	0,8	0,214596	Dкр
52т	о. Зембретта	188	12,2	30	0,192606	1,2	47	7,8	46,8	0,95	0,8	0,47738	Dкр
52.1т	о. План	243	23,4	34	0,369424	1,2	47	7,8	46,8	0,95	0,8	0,572074	Dкр
52.2т	о. План	225	19,7	32	0,311011	1,2	47	7,8	46,8	0,95	0,8	0,536211	Dкр
52.3т	о. План	202	18,6	20	0,293645	0,8	22	3,6	21,6	0,95	0,8	0,356188	Dкр
52.4т	о. Кани	238,5	16,2	20,1	0,255755	0,8	22	3,6	21,6	0,95	0,8	0,325658	Dкр
52.5т	о. Кани	226	14,6	20	0,230495	0,8	22	3,6	21,6	0,95	0,8	0,30622	Dкр
52.6т	о. Кани	212,5	13,8	13,1	0,217865	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,237016	Dкр
52.7т	о. Кани	207	13,7	13,6	0,216287	0,4	10	1	6	0,95	0,8	0,223419	Dкр
53т	о. Кани	202	13,8	3	0,217865	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,237016	Z
53.1т	о. Кани	195	13,1	3	0,206814	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,226899	Z
53.2т	о. Кани	188	13	3	0,205236	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,225461	Z
53.3т	о. Кани	180,5	12,8	3	0,202078	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,222591	Z
53.4т	о. Кани	173	13	3	0,205236	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,225461	Z
53.5т	о. Кани	166	13,3	3	0,209972	0,6	10	1,7	10	0,95	0,8	0,229781	Z
53.6т	о. Кани	159	14	3	0,221023	0,6	10	0,9	5,4	0,95	0,8	0,226697	Z
54т	о. Кани	155	14,3	18,1	0,225759	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,244291	Dкр
54.1т	мыс Бизерта	199	15,2	18,3	0,239968	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,257479	Dкр
54.2т	мыс Бизерта	192,5	15	18,6	0,23681	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,254539	Dкр
54.3т	мыс Бизерта	186,5	14,9	18,4	0,235232	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,253071	Dкр
54.4т	мыс Бизерта	180	14,7	14,5	0,232074	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,250139	Dкр
54.5т	мыс Бизерта	174	15	14,6	0,23681	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,254539	Dкр
54.6т	мыс Рас-Энгела	189	14,4	14,5	0,227338	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,245751	Dкр
54.7т	мыс Рас-Энгела	182	15,8	14	0,24944	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,26633	Dкр
54.8т	мыс Рас-Энгела	176	16,4	14,5	0,258913	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,275221	Dкр
54.9т	мыс Рас-Энгела	169	15	14,6	0,23681	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,254539	Dкр
54.10т	мыс Рас-Энгела	164	15,3	15	0,241547	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,258951	Dкр
54.11т	мыс Рас-Энгела	159	16	15,9	0,252598	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,269289	Dкр
54.12т	мыс Рас-Энгела	153	16,8	17	0,265228	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,28117	Dкр
54.13т	мыс Рас-эд Дукара	181	17,5	17,3	0,276279	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,291618	Dкр
54.14т	мыс Рас-эд Дукара	176	17,8	18	0,281015	0,4	10	1,7	10	0,95	0,8	0,296109	Dкр
54.15т	мыс Рас-эд Дукара	171	18	19	0,284172	0,8	22	3,6	21,6	0,95	0,8	0,34842	Dкр
54.16т	мыс Рас-Эль-Голеа	184,5	20,6	20	0,325219	0,8	22	3,6	21,6	0,95	0,8	0,382636	Dкр
54.17т	мыс Рас-Эль-Голеа	175	21,4	22	0,337849	0,8	22	3,6	21,6	0,95	0,8	0,393427	Dкр
54.18т	Ск. Галитон-де-л Эст	258	15,3	22,4	0,241547	0,8	22	3,6	21,6	0,95	0,8	0,314622	Dкр
54.19т	Ск. Галитон-де-л Эст	252	12,1	22,2	0,191027	0,8	22	3,6	21,6	0,95	0,8	0,27773	Dкр
54.20т	Ск. Галитон-де-л Эст	223	5,8	25	0,091567	0,8	27	4	24	0,95	0,8	0,241993	Dкр
55т	Ск. Галитон-де-л Эст	205	4,9	30,9	0,077358	1,2	47	1,7	10	0,95	0,8	0,121224	Dкр
55.1т	о. Галит	190	5,5	5,6	0,08683	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,098576	Dкр
55.2т	о. Галит	181,5	5,5	6	0,08683	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,098576	Dкр
55.3т	о. Галит	170	5,5	6,2	0,08683	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,098576	Dкр
55.4т	о. Галит	162	6	6,1	0,094724	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,105596	Dкр
55.5т	о. Галит	156	6,4	8,3	0,101039	0,4	5	0,9	5	0,95	0,8	0,111295	Dкр
55.6т	о. Галит	151,5	6,7	37,7	0,105775	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,273299	Dкр
55.7т	о. Галит	128	9,9	40	0,156295	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,296533	Dкр
55.8т	о. Галит	112	13,6	40	0,214708	1,2	27	2,7	16,2	0,95	0,8	0,262604	Dкр
55.9т	РЛМк.(отв) Сорель	194	15	14,8	0,23681	0,4	10	1,1	6,6	0,95	0,8	0,244691	Dкр
55.10т	РЛМк.(отв) Сорель	182	15,2	43,1	0,239968	1,6	68	11,3	67,8	0,95	0,8	0,676772	Dкр
55.11т	РЛМк.(отв) Сорель	145,5	19,3	42,9	0,304696	1,6	68	8,5	51	0,95	0,8	0,565169	Dкр
56т	РЛМк.(отв) Сорель	130	25,5	43,2	0,402578	1,6	68	11,3	67,8	0,95	0,8	0,750003	Dкр
56.1т	РЛМк.(отв) Сорель	116	34,1	47	0,538349	1,6	68	11,3	67,8	0,95	0,8	0,830816	Dкр
56.2т	мыс Эль-Хамра	175	39,8	40	0,628337	1,6	68	11,3	67,8	0,95	0,8	0,891764	Dкр
56.3т	мыс Тукуш	187	31,5	30,5	0,497302	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,557506	Dкр
56.4т	мыс Эль-Хадид	190	31	30,1	0,489408	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,550476	Dкр
56.5т	мыс Эль-Хадид	181,5	30	29,5	0,473621	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,536489	Dкр
56.6т	мыс Эль-Хадид	172,5	29,5	40	0,465727	1,6	68	11,3	67,8	0,95	0,8	0,785708	Dкр
56.7т	мыс Джерда	203	35	39,8	0,552557	1,6	68	11,3	67,8	0,95	0,8	0,840093	Dкр
56.8т	мыс Джерда	187	32	29,7	0,505195	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,564559	Dкр
56.9т	мыс Бугарун	190	26,4	29	0,416786	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,487047	Dкр
56.10т	мыс Бугарун	180	25,5	29,1	0,402578	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,474945	Dкр
56.11т	мыс Бугарун	170	25,3	29	0,39942	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,472272	Dкр
56.12т	мыс Бугарун	160	26	28,9	0,410471	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,481654	Dкр
56.13т	мыс Бугарун	151	27,2	29,2	0,429416	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,497898	Dкр
56.14т	мыс Эль-Авана	210	48	34	0,757793	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,798595	Dкр
56.15т	мыс Эль-Авана	205,5	45,3	36	0,715167	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,758266	Dкр
56.16т	мыс Эль-Авана	201	43,2	37	0,682014	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,727081	Dкр
56.17т	мыс Эль-Авана	195	41,2	37,5	0,650439	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,697549	Dкр
56.18т	мыс Эль-Авана	189	40	36	0,631494	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,679918	Dкр
56.19т	мыс Эль-Авана	183	39	36	0,615707	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,665281	Dкр
56.20т	мыс Эль-Авана	183	38,5	44	0,607813	1,6	68	11,3	67,8	0,95	0,8	0,877424	Dкр
56.21т	мыс Карбон	195	38,5	41,5	0,607813	1,6	68	11,3	67,8	0,95	0,8	0,877424	Dкр
56.22т	мыс Карбон	177,5	36	44	0,568345	1,6	68	7,3	43,8	0,95	0,8	0,700095	Dкр
57т	мыс Карбон	172	36	41	0,568345	1,6	68	10,8	65	0,95	0,8	0,8313	Dкр
57.1т	мыс Корбелин	213	31,2	29,7	0,492565	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,553285	Dкр
57.2т	мыс Корбелин	206	29	26,5	0,457833	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,494425	Dкр
57.3т	мыс Корбелин	199	26,4	26,2	0,416786	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,456678	Dкр
57.4т	мыс Корбелин	192	25,1	25,3	0,396263	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,438028	Dкр
57.5т	мыс Корбелин	185	24,3	24	0,383633	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,426636	Dкр
57.6т	мыс Корбелин	176	24	23,4	0,378896	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,422383	Dкр
57.7т	мыс Корбелин	167	24,1	22,8	0,380475	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,423799	Dкр
57.8т	мыс Корбелин	158,5	24,2	22,3	0,382054	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,425217	Dкр
57.9т	мыс Корбелин	151	25,5	22,5	0,402578	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,443749	Dкр
57.10т	мыс Корбелин	144	27	22,7	0,426259	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,465339	Dкр
57,11т	мыс Бенгут	199	22	21,3	0,347322	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,394306	Dкр
57.12т	мыс Бенгут	189,5	20,8	21,6	0,328377	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,377725	Dкр
57.13т	мыс Бенгут	180	20,2	20	0,318905	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,369519	Dкр
57.14т	мыс Бенгут	170	20	19,8	0,315747	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,366798	Dкр
57.15т	мыс Бенгут	159	20,5	20,1	0,323641	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,373614	Dкр
57.16т	мыс Бенгут	150	21	20,6	0,331534	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,380473	Dкр
57.17т	мыс Бенгут	142	22,9	23	0,36153	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,406877	Dкр
57.18т	мыс Бенгут	136	24,8	24,4	0,391526	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,433748	Dкр
57.19т	мыс Матифу	204,5	26	24,9	0,410471	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,450922	Dкр
57.20т	мыс Матифу	196,5	24,3	23,7	0,383633	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,426636	Dкр
57.21т	мыс Матифу	188,5	23,1	22	0,364688	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,409685	Dкр
57.22т	мыс Матифу	179,5	22,2	21,5	0,350479	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,39709	Dкр
57.23т	мыс Матифу	170	22	21,9	0,347322	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,394306	Dкр
57.24т	мыс Матифу	161	22,8	23,3	0,359952	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,405475	Dкр
57.25т	мыс Каксин	191	21,3	20,4	0,336271	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,384607	Dкр
57.26т	мыс Каксин	0,5	20,5	20,1	0,323641	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,373614	Dкр
57.27т	мыс Каксин	170,5	20,3	20,2	0,320483	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,370883	Dкр
57.28т	мыс Каксин	161	20,7	20,3	0,326798	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,376353	Dкр
57.29т	мыс Каксин	151,5	22	24,6	0,347322	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,394306	Dкр
57.30т	мыс Каксин	144	23,1	26,8	0,364688	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,409685	Dкр
57.31т	мыс Гарби	150	24,6	29	0,388369	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,462963	Dкр
57.32т	мыс Гарби	141	26,5	30,5	0,418365	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,488399	Dкр
57.33т	мыс Типаза	182	27,8	30	0,438888	1,2	27	4,5	27	0,95	0,8	0,50609	Dкр
57.34т	мыс Типаза	171	27,3	26,2	0,430995	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,469682	Dкр
57.35т	мыс Типаза	165	28	21,3	0,442046	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,479843	Dкр
57.36т	РЛМк.(отв) Черчел	181	28,1	21,8	0,443625	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,481297	Dкр
57.37т	РЛМк.(отв) Черчел	176	28	22,7	0,442046	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,479843	Dкр
57.38т	РЛМк.(отв) Черчел	170	27,8	28,1	0,438888	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,476936	Dкр
57.39т	РЛМк.(отв) Черчел	165	28,1	28,6	0,443625	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,481297	Dкр
57.40т	РЛМк.(отв) Черчел	159	28,5	28,9	0,44994	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,487124	Dкр
57.41т	РЛМк.(отв) Черчел	152,5	29,4	27,8	0,464148	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,500278	Dкр
57.42т	РЛМк.(отв) Черчел	146,5	30,9	21	0,487829	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,522323	Dкр
57.43т	РЛМк.(отв) Черчел	141,5	32,5	21	0,513089	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,54599	Dкр
57.44т	мыс Тенес	212,5	33,8	27,2	0,533613	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,56532	Dкр
57.45т	мыс Тенес	208	31,7	27,5	0,500459	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,534138	Dкр
57.46т	мыс Тенес	203	30,1	28	0,475199	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,510548	Dкр
57.47т	мыс Тенес	197	28,6	27,5	0,451518	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,488583	Dкр
57.48т	мыс Тенес	190	27,4	26,9	0,432574	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,471131	Dкр
57.49т	мыс Тенес	184	26,7	25,6	0,421522	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,461005	Dкр
57.50т	мыс Тенес	177	26,1	25,5	0,41205	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,45236	Dкр
57.51т	мыс Тенес	169	26	27,8	0,410471	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,450922	Dкр
57.52т	мыс Тенес	162	26,7	26,8	0,421522	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,461005	Dкр
57.53т	мыс Тенес	155	27,2	26,9	0,429416	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,468233	Dкр
57.54т	мыс Тенес	148	28,3	27,6	0,446782	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,484209	Dкр
57.55т	мыс Тенес	142	29,6	28,4	0,467306	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,503209	Dкр
57.56т	мыс Коломби	177	29,8	29,1	0,470463	0,8	22	3,3	20	0,95	0,8	0,506142	Dкр
57.57т	мыс Коломби	169	30	32	0,473621	1,2	27	4,1	25	0,95	0,8	0,527978	Dкр
57.58т	мыс Коломби	161	30,9	33,3	0,487829	1,2	27	4,1	25	0,95	0,8	0,54076	Dкр
57.59т	мыс Коломби	153	32	34,2	0,505195	1,2	27	4,1	25	0,95	0,8	0,556477	Dкр
57.60т	мыс Коломби	146	33,9	34,4	0,535191	1,2	27	4,1	25	0,95	0,8	0,583844	Dкр
57.61т	мыс Крамис	165	35,4	37,3	0,558872	1,2	27	4,1	25	0,95	0,8	0,605626	Dкр
57.62т	мыс Крамис	158	36,2	39,9	0,571502	1,6	68	10,8	65	0,95	0,8	0,833462	Dкр
57.63т	мыс Крамис	143,5	40,1	43,9	0,633073	1,6	68	10,8	65	0,95	0,8	0,876827	Dкр
57.64т	мыс Крамис	132,5	45,8	53	0,723061	2	87	10,8	65	0,95	0,8	0,943855	Dкр
57.65т	РЛМк. (отв.) Иви	151	47,2	52,2	0,745163	2	87	10,8	65	0,95	0,8	0,960892	Dкр
57.66т	РЛМк. (отв.) Иви	140	52,9	52,3	0,835151	2	87	10,8	65	0,95	0,8	1,032241	Dкр
57.67т	мыс Эгюий	170	54,9	49,5	0,866726	1,6	68	10,8	65	0,95	0,8	1,05795	Dкр
57.68т	мыс Кабо-Тиньосо	347	49,2	48	0,776738	1,6	68	10,8	65	0,95	0,8	0,985579	Dкр
57.69т	мыс Кабо-Тиньосо	358,5	49,3	49,3	0,778317	1,6	68	10,8	65	0,95	0,8	0,986824	Dкр
57.70т	мыс Кабо-Тиньосо	10	56,6	42,5	0,893564	1,6	68	10,8	65	0,95	0,8	1,080047	Dкр
57.71т	мыс Медия-Наранха	309,5	25,5	41	0,402578	1,6	68	10,8	65	0,95	0,8	0,728089	Dкр
57.72т	мыс Медия-Наранха	332	19,9	24	0,314168	0,8	22	2,6	15,6	0,95	0,8	0,346267	Dкр
58т	мыс Медия-Наранха	348,5	18,5	20,5	0,292066	0,8	22	3,7	22	0,95	0,8	0,357022	Dкр
58.1	мыс Гата	291	14,9	14	0,235232	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,24978	Dкр
58.2	мыс Гата	295,5	13,8	13	0,217865	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,233498	Dкр
58.3	мыс Гата	299,5	12,3	12,3	0,194184	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,211574	Dкр
58.4	мыс Гата	304	11,4	10	0,179976	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,198613	Dкр
58.5	мыс Гата	310,5	10,3	9,8	0,16261	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,183024	Dкр
58.6	мыс Гата	319	9,3	8	0,146822	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,169153	Dкр
58.7	мыс Гата	326	8,6	7,8	0,135771	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,159655	Dкр
58.8	мыс Гата	336	8,1	7,6	0,127878	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,152999	Dкр
58.9	мыс Гата	347	7,9	7,5	0,12472	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,15037	Dкр
58.10	мыс Гата	358	8	7,5	0,126299	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,151682	Dкр
58.11	мыс Гата	8	8,3	14	0,131035	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,155648	Dкр
58.12	мыс Гата	17	8,9	15,2	0,140507	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,163702	Dкр
58.13	мыс Гата	25	9,6	15	0,151559	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,17328	Dкр
58.14	мыс Гата	31,5	10,7	15	0,168925	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,188657	Dкр
58.15	мыс Гата	37	11,7	14,9	0,184712	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,202915	Dкр
58.16	мыс Гата	41	12,9	14,8	0,203657	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,2203	Dкр
58.17	мыс Гата	45	14	16,2	0,221023	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,236447	Dкр
58.18	мыс Гата	49	15,2	16,1	0,239968	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,254245	Dкр
58.19	мыс Сабиналь	305	14,1	16,3	0,222602	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,237923	Dкр
58.20	мыс Сабиналь	309	13	15,5	0,205236	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,22176	Dкр
58.21	мыс Сабиналь	315	12,1	12,8	0,191027	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,20868	Dкр
58.22	мыс Сабиналь	321	11,2	10,7	0,176818	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,195757	Dкр
58.23	мыс Сабиналь	328	10,7	10	0,168925	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,188657	Dкр
58.24	мыс Сабиналь	336	10,2	10	0,161031	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,181623	Dкр
58.25	мыс Сабиналь	344	10	9,8	0,157874	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,17883	Dкр
58.26	мыс Сабиналь	353	9,8	10	0,154716	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,176048	Dкр
58.27	мыс Сабиналь	2	10	10	0,157874	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,17883	Dкр
58.28	мыс Сабиналь	10	10,5	10	0,165767	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,185835	Dкр
58.29	мыс Сабиналь	17,5	11	11,5	0,173661	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,19291	Dкр
58.30	мыс Сабиналь	24	12	11,4	0,189448	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,207236	Dкр
58.31	мыс Сабиналь	30	12,8	12,8	0,202078	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,218841	Dкр
58.32	мыс Сабиналь	35	13,8	15,5	0,217865	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,233498	Dкр
58.33	РЛМк. (отв.) Андра	337	16,9	15	0,266806	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,279717	Dкр
58.34	РЛМк. (отв.) Андра	341	16,5	15,5	0,260491	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,2737	Dкр
58.35	РЛМк. (отв.) Андра	346	16,4	15,4	0,258913	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,272198	Dкр
58.36	РЛМк. (отв.) Андра	351,5	16,4	16,3	0,258913	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,272198	Dкр
58.37	РЛМк. (отв.) Андра	357	16,6	16,2	0,26207	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,275203	Dкр
58.38	РЛМк. (отв.) Андра	2	16,9	16,8	0,266806	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,279717	Dкр
58.39	РЛМк. (отв.) Андра	7	17,1	17	0,269964	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,28273	Dкр
58.40	РЛМк. (отв.) Андра	11,5	17,8	17,1	0,281015	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,293301	Dкр
58.41	РЛМк. (отв.) Андра	16	18,2	17,2	0,28733	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,299357	Dкр
58.42	РЛМк. (отв.) Андра	20	19	17,1	0,29996	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,311499	Dкр
58.43	РЛМк. (отв.) Андра	24	19,9	17,3	0,314168	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,325204	Dкр
58.44	мыс Кастель-де-Ферро	328	17,8	17,5	0,281015	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,293301	Dкр
58.45	мыс Кастель-де-Ферро	332,5	17	17,7	0,268385	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,281223	Dкр
58.46	мыс Кастель-де-Ферро	337,5	16,8	16,8	0,265228	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,278212	Dкр
58.47	мыс Кастель-де-Ферро	343	16,3	16,5	0,257334	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,270697	Dкр
58.48	мыс Кастель-де-Ферро	348	16,2	16	0,255755	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,269196	Dкр
58.49	мыс Кастель-де-Ферро	353	16,3	16,1	0,257334	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,270697	Dкр
58.50	мыс Кастель-де-Ферро	358	16,5	16,8	0,260491	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,2737	Dкр
58.51	мыс Кастель-де-Ферро	3	16,9	18	0,266806	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,279717	Dкр
58.52	мыс Кастель-де-Ферро	8	17,1	17,9	0,269964	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,28273	Dкр
58.53	мыс Кастель-де-Ферро	18,5	17,8	19,8	0,281015	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,342615	Dкр
58.54	мыс Консепсьон	339	21	20,1	0,331534	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,385138	Dкр
58.55	мыс Консепсьон	348	20,5	20	0,323641	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,378364	Dкр
58.56	мыс Консепсьон	358	20,8	22	0,328377	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,382423	Dкр
58.57	мыс Консепсьон	8	21,4	22,4	0,337849	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,390587	Dкр
58.58	мыс Консепсьон	15,5	22,8	22,5	0,359952	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,409855	Dкр
58.59	мыс Велес-Малага	339	24,5	23	0,38679	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,433616	Dкр
58.60	мыс Велес-Малага	347,5	24	23,7	0,378896	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,426589	Dкр
58.61	мыс Велес-Малага	356	24,1	23,8	0,380475	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,427992	Dкр
58.62	мыс Велес-Малага	4	24,7	23,9	0,389948	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,436435	Dкр
58.63	мыс Калабурас	299	24,4	24,6	0,385211	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,432208	Dкр
58.64	мыс Калабурас	305,5	22	23,8	0,347322	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,398809	Dкр
58.65	мыс Калабурас	344,5	21,7	20,5	0,342586	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,394691	Dкр
58.66	мыс Калабурас	322	17,5	20	0,276279	0,8	22	3,5	21	0,95	0,8	0,338742	Dкр
58.67	мыс Калабурас	334	16,3	18,2	0,257334	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,270697	Dкр
58.68	мыс Калабурас	338	16	15,3	0,252598	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,266198	Dкр
58.69	мыс Калабурас	343,5	15,9	15	0,251019	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,264701	Dкр
58.70	мыс Калабурас	350	15,4	14,9	0,243125	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,257227	Dкр
58.71	мыс Калабурас	355	15,5	14,8	0,244704	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,25872	Dкр
58.72	мыс Калабурас	2	15,8	14,7	0,24944	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,263204	Dкр
58.73	мыс Калабурас	7	16,8	14,7	0,265228	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,278212	Dкр
58.74	мыс Калабурас	12	16,9	14,9	0,266806	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,279717	Dкр
58.75	мыс Калабурас	17,5	17,7	15,4	0,279436	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,291789	Dкр
58.76	мыс Калабурас	21,5	18,2	16	0,28733	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,299357	Dкр
58.77	мыс Калабурас	26	19	17,1	0,29996	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,311499	Dкр
59	мыс Калабурас	27,5	19,5	16,1	0,307853	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,319108	Dкр
59.1	мыс Донселья	309	19,1	15,8	0,301538	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,31302	Dкр
59.2	мыс Донселья	312,5	18,3	16	0,288909	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,300872	Dкр
59.3	мыс Донселья	317	17,7	16,1	0,279436	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,291789	Dкр
59.4	мыс Донселья	321	17,2	16,2	0,271542	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,284238	Dкр
59.5	мыс Донселья	326	16,7	16,3	0,263649	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,276707	Dкр
59.6	мыс Донселья	330	16,6	16,3	0,26207	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,275203	Dкр
59.7	мыс Донселья	335	16,2	16,1	0,255755	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,269196	Dкр
59.8	мыс Кетсобурум	78	14,9	15,5	0,235232	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,24978	Dкр
59.9	мыс Кетсобурум	78,5	13,6	14,3	0,214708	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,230555	Dкр
59.10	мыс Кетсобурум	79	12	13	0,189448	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,207236	Dкр
59.11	мыс Кетсобурум	79,5	10,6	11,3	0,167346	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,187245	Dкр
59.12	мыс Ташлык	80,5	9,2	11,1	0,145244	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,167785	Dкр
59.13	мыс Анамур	82	8	9,3	0,126299	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,151682	Dкр
59.14	мыс Караташ	84,5	6,7	7,9	0,105775	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,135072	Dкр
59.15	мыс Иби-Ханм	87,5	5,2	7,9	0,082094	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,117454	Dкр
59.16	Мк Кармель	93	4	5	0,063149	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,10509	Dкр
59.17	Мк Ашдод	283	3	3	0,047362	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,096432	Dкр
59.18	мыс Кавабурун	306	1,8	1,2	0,028417	0,4	9	1,5	9	0,95	0,8	0,088677	Dкр
59.19	Мк Бальтин	355	1,7	1,3	0,026839	0,4	9	0,3	1,8	0,95	0,8	0,031663	Dкр
60	Мк Рашит	1	1,7	1,3	0,026839					0,95	0,8	0,026839	Dкр

Анализ вероятностей навигационной безопасности переходов.

Расчеты по определению вероятностей навигационной безопасности плавания выполнены по методике предложенной во второй главе и сведены в табл. 3.7. Данные вносим в таблицу и производим расчет в зависимости от района плавания, причем СКП места судна, расположенного на кратчайшем расстоянии от навигационной опасности берем с вероятностью характеной для данного района (0,95 или 0,997).

Табл 3.7 - Расчет вероятности навигационной безопаснсти плавания от порта Темрюк до порта Александрия.

№ путевой точки	D₁, мили	D₂, мили	М_i, мили	Z₁ = 1,4D₁ / М_i	Z₂ = 1,4D₂ / М_i	P₁	P₂	Вероятность навигационной безопаснсти плавания Pi	Район плавания	Примечание
42	14,5		0,30					1	Азовское море Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
Общая вероятность навигационной безопасности плавания по району	1	Азовское море	М_i = 2M_СЧ
43	2,0		0,04					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
44	2,3		0,04					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
45	0,6		0,011					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
46	0,8		0,012					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
47	1,1		0,022					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
48	1,0		0,021					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
49	1,4		0,028					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
50	2,1		0,021					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
51	2,3		0,046					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
52	2,4		0,044					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
53	1,9		0,038					1	Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
Общая вероятность навигационной безопасности плавания по району 1									Керченский пролив Рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
54	2,2		0,11					1	Черное море рекомендованный путь от места высадки лоцмана	М_i = 2M_СЧ
55	7,8		0,44					1	Черное море рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
56	18		0,38					1	Черное море рекомендованный путь	М_i = 2M_СЧ
57	19		0,39						Черное море	М_i = 2M_СЧ
58	18,8		0,38						Черное море	М_i = 2M_СЧ
59	17,7		0,34						Черное море	М_i = 2M_СЧ
60	17,6		0,34						Черное море	М_i = 2M_СЧ
61	15,8		0,30						Черное море	М_i = 2M_СЧ
62	15,6		0,31						Черное море	М_i = 2M_СЧ
66	14,9		0,29					1	Черное море	М_i = 2M_СЧ
67	13,7		0,27					1	Черное море	М_i = 2M_СЧ
68	13,8		0,29					1	Черное море	М_i = 2M_СЧ
69	46		0,02					1	Черное море система разделения	М_i = 2M_СЧ
Общая вероятность навигационной безопасности плавания по району								1	Черное море
7	0,12	0,28	0,1971	0,85	1,99	0,605	0,952	0,779	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
8	0,04	0,08	0,0504	1,11	2,22	0,733	0,974	0,854	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
9	0,04	0,06	0,0298	1,88	2,82	0,94	0,995	0,968	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
10	0,09	0,11	0,0468	2,69	3,29	0,993	0,999	0,996	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
11	0,03	0,07	0,0293	1,43	3,35	0,847	0,999	0,923	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
12	0,04	0,08	0,0471	1,19	2,38	0,766	0,983	0,875	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
13	0,03	0,07	0,0345	1,22	2,84	0,778	0,995	0,887	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
14	0,05	0,05	0,042	1,67	1,67	0,905	0,905	0,905	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
15	0,04	0,06	0,0376	1,49	2,23	0,864	0,947	0,906	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
16	0,04	0,06	0,0282	1,99	2,98	0,953	0,997	0,975	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
17	0,04	0,08	0,0281	1,99	3,99	0,953	1	0,977	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
18	0,04	0,09	0,0472	1,19	2,67	0,766	0,992	0,879	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
19	0,09	0,1	0,0313	4,02	4,47	1	1	1	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
20	0,05	0,2	0,0477	1,47	5,87	0,858	1	0,929	система разделения пр.Босфор	М_i = 3M_СЧ
Общая вероятность навигационной безопаснсти плавания по району								0,291898	Пролив Босфор
21	0,08	0,22	0,0498	2,25	6,18	0,976	1	0,988	система разделения Мраморное море	М_i = 2M_СЧ
22	0,7	0,85	0,2841	3,45	4,19	1	1	1	система разделения Мраморное море	М_i = 2M_СЧ
23	0,3	1,7	0,3472	1,21	6,86	0,774	1	0,887	система разделения Мраморное море	М_i = 2M_СЧ
24	0,25	0,45	0,0735	4,76	8,57	1	1	1	система разделения Мраморное море	М_i = 2M_СЧ
25	0,25	0,25	0,0632	5,54	5,54	1	1	1	система разделения Мраморное море	М_i = 2M_СЧ
Общая вероятность навигационной безопаснсти плавания по району								0,876356	Мраморное море
26	0,2	0,3	0,1061	2,64	3,96	0,992	1	0,996	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
27	0,25	0,35	0,1854	1,89	2,64	0,941	0,992	0,967	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
28	0,25	0,35	0,1134	3,09	4,32	0,998	1	0,999	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
29	0,2	0,6	0,0923	3,03	9,1	0,998	1	0,999	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
30	0,25	0,15	0,0999	3,5	2,1	1	0,964	0,982	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
31	0,2	0,2	0,0887	3,16	3,16	0,998	0,998	0,998	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
32	0,15	0,15	0,0579	3,63	3,63	1	1	1	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
33	0,1	0,1	0,0591	2,37	2,37	0,982	0,982	0,982	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
34	0,1	0,2	0,0996	1,41	2,81	0,841	0,995	0,918	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
35	0,2	0,4	0,1127	2,48	4,97	0,987	1	0,994	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
36	0,2	0,4	0,1061	2,64	5,28	0,992	1	0,996	система разделения пр. Дардрнеллы	М_i = 3M_СЧ
Общая вероятность навигационной безопаснсти плавания по району								0,839877	Пролив Дарданеллы
37	1,7		0,0958					1	Эгейское море	М_i = 2M_СЧ
38	14,4		0,2169					1	Эгейское море	М_i = 2M_СЧ
39	1,8	4,3	0,1194	21,1	50,4	1	1	1	Эгейское море	М_i = 3M_СЧ
40	5	3,2	0,264	26,5	17	1	1	1	Эгейское море	М_i = 3M_СЧ
41	2,2		0,0591					1	Эгейское море	М_i = 2M_СЧ
42	0,6		0,0475					1	Эгейское море	М_i = 2M_СЧ
43	0,4		0,0471					1	Эгейское море	М_i = 2M_СЧ
44	1,9	3,1	0,1131	23,5	38,4	1	1	1	Эгейское море	М_i = 2M_СЧ
45	1,5		0,033					1	Эгейское море	М_i = 2M_СЧ
Общая вероятность навигационной безопаснсти плавания по району								1	Средиземное море
54т	14		0,2663					1	Средиземное море	М_i = 2M_СЧ
55т	5,6		0,0986					1	Средиземное море	М_i = 2M_СЧ
56т	28,9		0,4817					1	Средиземное море	М_i = 2M_СЧ
57т	19,8		0,3668					1	Средиземное море	М_i = 2M_СЧ
58	7,5		0,1517					1	Средиземное море	М_i = 2M_СЧ
59	1,2		0,0887					1	Средиземное море	М_i = 2M_СЧ
Общая вероятность навигационной безопаснсти плавания по району								1	Средиземное море
Вероятность навигационной безопаснсти плавания по маршруту Темрюк- Александрия								0,2148

Обобщенные результаты расчетов вероятностей навигационной безопаснсти плавания приведены в табл. 3.8.

Табл. 3.8 – Обобщенные результаты расчетов вероятностей навигационной безопаснсти плавания.

Общая вероятность навигационной безопаснсти плавания по району	Маршрут перехода Темрюк – Александрия
Азовское море	1
Керчинский пролив	1
Черное море	1
пролив Босфор	0,29
Мраморное море	0,88
пролив Дарданеллы	0,83
Эгейское море	1
Средиземное море	1
Общая вероятность	0,21

Рассмотрев полученные результаты и судя по расчетам, вероятность безопасного плавания очень мала и для ее увеличения при проходе Босфора необходимо взять дополнительные обсервации перед приближением к сужениям полосы зоны разделения движения. Дополнительные обсервации в проливе Босфор приведены в табл. 3.9.

Табл. 3.9 - Дополнительные обсервации в проливе Босфор.

Ориентир для дополнительной обсервации	Пеленг, град.	Дистанция, мили	М_О, мили	M_i = 3M_O
м. Филь	123,5	0,39	0,006	0,018471
Мк. Истинье	354,5	0,4	0,006	0,018945
Мк. Балталиманы	275	0,22	0,003	0,01042
Мк. Кандили (о. Бебек)	177,5	0,6	0,009	0,028417

Расчетная вероятность безопасного плавания через пролив Босфор в этом случае примет значение равное 0,51. Соответственно вероятность безопасного плавания по маршруту составит 0,37. А если учесть тот факт, что при плавании через проливы Босфор и Дарданеллы определение места судна осуществляется непрерывно лоцманским методом, то можно сделать вывод о том, что фактическая вероятность безопасного плавания в проливах может существенно отличаться от расчетных значений в сторону ее увеличения.

Вывод по разделу 2.

В разделе 2 составлен план перехода и маршрутный лист, произведен расчет вероятности навигационной безопасности плавания от Темрюка до Александрии, на основании которых сделаны следующие выводы:

1. В соответствии с планом перехода маршрут от порта Азов до порта

Гемлик разбит на 96 участков,. Скорость расчетная 8 узлов.

2. Расчет вероятности навигационной безопасности плавания по заданному маршруту соответствует стандартам точности судовождения и не превышает значений:

- в узких каналах и фарватерах - 0,15 ширины канала, фарватера с дискретностью обсерваций 1 - 5 мин;

- на фарватерах шириной от 2 до 20 кбт - 0,2 ширины фарватера с дискретностью обсерваций 1 - 5 мин;

- - на рекомендованных путях в расстоянии до 25 миль от берега - 1 - 5 кбт. С дискретностью обсерваций 20 - 30 мин.

3. В проливе Босфор для обеспечения навигационной безопасности плавания необходимо брать дополнительные обсервации.

3. ПРОЕККТНАЯ ЧАСТЬ

3.1. Предложения по штурманской проработке маршрута перехода Темрюк – Александрия судна проекта № 507 типа «Волго-Дон» в осеннее-зимний период.

Проведя анализ величин, которые входят в перечень маршрутного листа, то есть тех величин, которые обеспечивают безопасность судовождения в рейсе можно сделать следующие выводы:

1. Обратить внимание на работу гирокомпаса. Проверить постоянную поправку гирокомпаса. При неблагоприятных обстоятельствах ошибка в путевом угле может составить 3,6°.

2. Проверить работоспособность магнитного компаса. Убедится, что проведены все положенные проверки, Табл. остаточной девиации соответствует действительности. При нормальной работе магнитного компаса ошибка в путевом угле может составить 3,3°.

3. Измеритель скорости, лаг, должен быть исправным. Поправка лага определена и соответствовать требованиям 0,5%. . При выборе лага предпочтителен доплеровский лаг, так как коэффициент счисления таких лагов составляет величину 0,2.

4. При планировании прохода мелководных районов надо помнить, что ошибка в измерении глубины эхолотом может составить величину 0,4 метра, а величина просадки судна до 2 метров.

5. Для прохода сложных, в навигационном отношении районов, необходим набор частных карт масштаба 1:50000.

6. Очередную путевую точку на карте (плане) назначать исходя расчетной величины допустимого времени плавания по счислению.

7. Ширина путевой полосы должна быть расчетной величиной и соответствовать М_Д (допустимой СКП) для данного района.

8. При планировании прохода узкостей необходимо проводить расчеты вероятности безопасного плавания в данном районе.

3.2. Рекомендации для плавания от порта Темрюк до порта Александрия.

Маршрут от порта Темрюк до Александрии проходит через Азовское море, Керченский поролив, Черное море, пролив Босфор, Мраморное море, пролив Дарданеллы, Эгейское море, юго-восточнуюную часть Средиземного моря.

Плавание по маршруту осуществляется рекомендованными путями. Протяженность маршрута от порта Темрюк до порта Александрия 2199 миль.

Проливы Босфор и Дарданеллы являются районами наиболее интенсивного движения судов. При плавании по этим проливам следует руководствоваться Рекомендациями для плавания проливами Босфор и Дарданеллы (№ 4228), ГУНиО МО, 1984 (в дальнейшем — Рекомендации № 4228).

На всем протяжении маршрута действуют МППСС-72.

При плавании по маршруту обязательными руководствами и пособиями для плавания являются пособия.

Для ведения навигационной прокладки надлежит использовать планы, частные и путевые навигационные морские карты.

При плавании по маршруту также рекомендуется использовать:

- Атлас поверхностных течений Черного моря (№ 6237), ГУНиО МО, 1983;

- Атлас поверхностных течений Средиземного моря (№ 6238), ГУНиО МО, 1981;

- Атлас волнений и ветра Средиземного моря (№ 6242), ГУНиО МО, 1974;

- Гидрометеорологические карты Средиземного моря (№ 6243), ГУНиО МО, 1983.

Сложность навигационной обстановки на отдельных участках маршрута обусловливает особо тщательную подготовку судоводительского состава судна к рейсу в соответствии с требованиями НШС-82.

Во время изучения района плавания капитану рекомендуется проверять знания штурманским составом судна сведений, изложенных в руководствах и пособиях для плавания.

При выполнении предварительной прокладки рекомендуется составить контрольную таблицу последовательного изменения путей на маршруте.

Во время плавания следует уточнять и дополнять контрольную табл. сведениями, которые могут быть использованы при повторных рейсах.

При повторных рейсах по маршруту, если обстановка не изменилась, рекомендуется придерживаться путей предыдущего рейса с учетом накопленного опыта. При вынужденном отклонении от ранее проложенного пути следует, насколько это возможно, удерживать судно вблизи этого пути.

Гидрометеорологические факторы (ветер, волнение, видимость)
могут существенно ухудшить условия плавания, а их недооценка — значительно увеличить время перехода. Знание гидрометеорологических сведений, принимаемых по радио, дает возможность капитану своевременно принять необходимые меры.

Безопасное плавание обеспечивается систематическим определением места судна выбранными способами. Место судна в любой момент плавания должно быть известно с погрешностью не более допустимой радиальной предельной погрешности (М_д) (вероятность 95 %, М_Д = М_ПР=1,73М, где: М — средняя квадратическая погрешность). Стандарт точности плавания (Резолюция ИМО от 17.11.83 № А.529(13)) был рассмотрен выше.

Грамотное использование судовой РЛС позволяет обеспечить своевременное обнаружение встречного судна, надежный контроль за его движением и безопасное расхождение с ним. При прохождении районов, стесненных в навигационном отношении, кроме радиолокационного наблюдения, следует также вести непрерывное зрительное наблюдение.

Перед выходом судна в рейс в черновом журнале надо подробно записать о принятых мерах по обеспечению безопасности плавания по маршруту.

Во время плавания надлежит аккуратно вести навигационную прокладку и систематически контролировать место судна.

Записи в судовом журнале следует делать полно, чтобы по ним можно было восстановить на картах всю прокладку и основные обстоятельства плавания.

Во время плавания необходимо помнить, что положение плавучих средств навигационного оборудования — вех и буев, а также характеристики огней могут изменяться, и полностью полагаться на них не следует. Место судна нужно определять относительно береговых ориентиров.

Следуя в иностранные воды для укрытия от шторма, необходимо соблюдать правила захода в территориальные воды и информировать о своих действиях местные власти.

На Черном и Средиземном морях рекомендуется идти локсодромическими путями, так как во всех случаях разность длин локсодромического и ортодромического путей не превышает 3 миль.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Изложенный в дипломной работе метод является простым, может быть легко освоен каждым судоводителем и применен непосредственно на судне, как перед рейсом, так и во время проведения рейса.

Особенностью предлагаемого метода расчета вероятности безопасного плавания, является то, что он может быть применен для любого района плавания. Он может быть использован в настоящее время для тех районов морей и океанов, условия плавания в которых достаточно хорошо изучены.

Применение рекомендованных путей, изложенных в таких пособиях, как «Океанские пути мира». Необходимо так же изучать по лоциям и другим пособиям характеристики района плавания, а так же при выборе оптимального пути производить ежедневный учет прогноза погоды и состояния моря, на предстоящее плавание.

Широкое применение оптимальных путей зависит от благоприятных условий гидрометеорологии, океанографии, гидрографии.

В дипломной работе были разработаны рекомендации по выбору оптимального маршрута пути судна типа «Волга-Дон» из порта Темрюк до порта Александрии, которые были получены на основе анализа гидрометеорологических, гидрографических условий плавания на сетябрь – ноябрь месяц, выбора кратчайшего пути судна, оценки точности судовождения и анализа навигационной безопасности плавания.

Расчеты, приведенные в данной дипломной работе, доказывают, что традиционные методы навигации, известные с древних времен, не потеряли своей актуальности и в настоящее время. Безаварийное плавание предполагает проведение контрольных наблюдений и вычислений альтернативными методами. Тем более, что в случае отказа технических средств навигации традиционные приемы определения места судна остаются единственным средством, позволяющим обеспечить безопасное плавание в самых сложных условиях. А в случае использования приведенных расчетов и методик оценки с использованием кобинированных методов навигации традиционных и современных (спутниковой навигации и РНС) может существенно повысить безопасность мореплавания.

Внедрение данного метода выбора оптимального маршрута перехода в практику судовождения не требует специальных материальных затрат. Будучи примененными на практике, оптимальные пути позволят вскрыть непроизвольные резервы ходового времени, экономии топлива, смазочных материалов, увеличат безопасность мореплавания, сохранность груза и дадут экономический эффект.

THE SUMMARY

In the given degree job the theme of development of the recommendations is stated at the choice of an optimum route of transition at following a vessel by sea ways.

In degree job the recommendations were developed at the choice of an optimum route of a way of a vessel from a Temruk in port Alexandria, which were received on the basis of the analysis of hydrometeorological, hydrographic conditions of navigation and choice of the shortest way of a vessel.

The basic part of degree job consists of three chapters. In the first chapter the state-of-the-art review is described, in the second chapter the theoretical and skilled researches are described, and in the third chapter the generalization and estimation of results of research is given.

The method, stated in degree job, is simple, can be easily mastered by everyone navigators and is applied directly on a vessel both before flight, and during realization of flight.

Feature of an offered method, is that he can be applied for any area of navigation. He can be used now for those areas of the seas, the conditions of navigation in which are well enough investigated; its application can extend in process of expansion and deepening of knowledge about the seas.

The wide application of optimum ways depends on favorable conditions of hydrometeorology, oceanography, hydrographic.

The introduction of the given method of a choice of an optimum route of transition in practice navigation does not demand special material inputs. Being applied on practice, the optimum ways will allow to open involuntary reserves of running time, economy of fuel, lubricant materials, will increase safety of navigation, safety of a cargo and will give serious economic benefit.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Адерихин И.В., Сальников А.И., Федоров С.Е. Дипломная работа требования, выполнение и защита./Учебное пособие. ЦДМУ МГАВТ – М., 2008.

2. Баранов Ю.К., Гаврюк М.И., Логиновский В.А., Песков Ю.А. Навигация./Учебник для высших морских учебных заведений. «Лань», – СПб.,1997.

3. Груздев Н.М. Оценка точности морскогосудовождения. – М.: Трнспорт, 1987. – 191с.

4. Дмитриев В.И., Григорян В.Л., Катенин В.А. Навигация и лоция. Учебник для вузов/Под ред. В.И. Дмитриева. – М.:ИКЦ «Академкнига»,2004. – 471 с.: ил

5. Кондрашихин В.Т. Определение места судна. 2-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1989. – 230с.

6. Палитаев А.И. Навигационные расчеты по обеспечению точности судовождения, МГАВТ, Москва 2002.

7. Каталог карт и книг (Атлантический океан). ГУНиО МО РФ, 2002.

8. Мореходные таблицы «МТ-75». ГУНиО МО, 1975.

9. Мореходные таблицы «МТ-2000». ГУНиО МО, 2000

10. Методические указания по оценке оправдываемости и эффективности рекомендаций по выбору наивыгоднейших и безопасных путей плавания судов на морях и океанах. Москва, 1977.

11. Лоция Эгейского моря №1247 и №1247С (сводная корректура 1995г.) ГУНиО МО, 1975.

12. Лоция юга-восточной части Средиземного моря №1251 и №1251С (сводная корректура 1995г.), ГУНиО МО.

13. Огни и знаки Черного и Азовского морей №2217, ГУНиО МО.

14. Огни Средиземного моря. Часть I. Восточная часть моря №2219, ГУНиО МО.

15. МППСС – 1972 № 9018 и № 9018С (сводная корректура 1995г.), ГУНиО МО.

16. Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание) № 4245, ГУНиО МО.

17. Радиолокационное описание побережья Черного моря № 4249, ГУНиО МО.

18. Атлас поверхностных течений Черного моря №6237, ГУНиО МО.

19. Атлас океанографической изученности Средиземного моря № 6245, ГУНиО МО.

20. РТСНО Европейской части СССР №3003, ГУНиО МО.

21. Руковрдство по оценке точности кораблевождения. Л., ГУ МО 1970.

22. Наставление по штурманской службе на судах Минречфлота РСФСР, часть III, (НШСМ-87),Л., Транспорт,1987.

23. Океанские пути мира. ГУНиО МО, 1980.

24. Интернет-ресурсы: www.morehod.ru.

25. Интернет-ресурсы: www.podlodka.ru.

Скачать дипломную работу

Если Вас интересует помощь в НАПИСАНИИ ИМЕННО ВАШЕЙ РАБОТЫ, по индивидуальным требованиям - возможно заказать помощь в разработке по представленной теме - Штурманская проработке маршрута Темрюк – Александрия дипломная ... либо схожей. На наши услуги уже будут распространяться бесплатные доработки и сопровождение до защиты в ВУЗе. И само собой разумеется, ваша работа в обязательном порядке будет проверятся на плагиат и гарантированно раннее не публиковаться. Для заказа или оценки стоимости индивидуальной работы пройдите по ссылке и оформите бланк заказа.